价格门槛进一步下探，1.5T的凯迪拉克CT4值得买吗？

作为凯迪拉克最入门的轿车，CT4以其纵置后驱的布局，成为了不少人的第一台后驱车。近日，2023款凯迪拉克CT4（参数丨图片）正式上市，新车最大的变化便是新增了1.5T动力版本。

事实上，CT4提供1.5T动力早已不是新鲜事了，很久之前就已经被曝光了出来。不过，虽然排量下降了，但消费者对于这款新车倒是充满了期待，毕竟排量缩水了价格理应也更低。

2023款CT4的确也是如此，在取消一款2.0T（风尚型）的基础上，新增了两款1.5T车型，使得全系配置车型数量由此前的3款提升至4款，官方指导价区间为21.97万-25.97万元，门槛降低2万元。

但不要忘了，凯迪拉克在终端市场还拥有着巨大优惠，这让最入门的CT4落地不到20万成为了板上钉钉的事情。

不过，1.5T相比2.0T排量缩水不少，消费者真的会愿意为这两万元的价差，而去选择1.5T动力版本吗？

弱化与2.0T的差异，消除消费者对1.5T的心理落差

其实，凯迪拉克或许考虑过这样的问题。如果价差不算大，动力参数下降太多，消费者固然不会为1.5T版本买单。为此，CT4采用高功率1.5T发动机，这不失为一种合理的解决方案。

这台1.5T发动机动力参数极为亮眼，最大功率211马力（150kW），峰值扭矩270Nm，升功率达到了103kW。

这意味着什么呢？

首先在1.5T发动机领域，它算得上是同级最强劲的。要知道，即便公认很强劲的本田1.5T地球梦发动机，最大功率也只有194马力。而全新奔驰C级的1.5T发动机，配合48V轻混系统，最大功率也只做到了200马力出头。

同时，这台1.5T发动机还超越了不少豪华品牌的2.0T低功率发动机，比如奥迪第三代EA888以及宝马B48的低功率发动机。即便面对自家2.0T发动机，这台1.5T发动机的最大功率也仅“缩水”了26马力。

此外，在加速性能上，官方给出的1.5T版本CT4的零百加速时间为7.9秒，相比2.0T版本的6.9秒仅慢了1秒。

也就是说，CT4这台1.5T发动机可以打消消费者在动力差异上的心理落差。

其次，除了动力不同外，1.5T版本的CT4与2.0T版本在其它地方的差异就微乎其微了，除了尾部“25T”的标识外，消费者很难从外观上辨别出动力版本上的差异，因为1.5T版本的CT4依旧延续了运动化的外观设计。

内饰方面，CT4 1.5T版本也延续了2.0T版本的设计，在配置上依旧提供了天窗、电动座椅、换挡拨片、自动空调、BOSE音响等配置，用料方面依旧是豪华品牌车型该有的水平。

另外，值得一提的是，2023款车型除了最入门的25T风尚版，其余三款车型还新增了并线辅助和车道保持两个辅助驾驶功能，主动安全性得到了进一步提升。

可以说，通过外观、内饰差异上的弱化，以及配置上的升级，凯迪拉克CT4 1.5T也能进一步降低用户的心理落差，强化消费者购买1.5T车型的意愿。

人生第一台后驱车，CT4代表着驾驶乐趣

凯迪拉克CT4定位中型轿车，不过尺寸并非它的优势所在，其中的因素在于它是一款采用了纵置发动机布局的车型。

由于引擎的纵置布局，让CT4拥有了修长的车头，在有限车身长度的情况下必然会牺牲部分车内空间。因此，CT4的后排空间表现在同级中不占优势，与A级车相当。

作为凯迪拉克ATS-L停产后推出的轿车，CT4和CT5两款车型本身就具备不同的定位。CT5由于车身尺寸更大，更能满足传统家庭的用车需求。而CT4由于车身短小精悍，更适合还没有小孩的年轻人。

也正是这样的定位差异，让CT4的销量远不及CT5。不过，CT4存在的意义更在于它是最亲民的后驱轿车。

CT4从乘坐空间以及定价的角度来看，它的竞争对手直指奔驰A级、宝马1系和奥迪A3等A级轿车。然而，只有CT4采用了纵置后驱布局，而这样的布局形式在喜欢驾驶的人的眼里，无疑能与驾驶乐趣画等号。

前驱车型的前轮既承担了驱动又承担了转向，车辆重心集中在前部，因此入弯时前轮容易突破抓地极限，也就面临着转向不足的问题。而后驱车型后轮负责驱动，前轮专注转向，驱动与转向独立的运作方式更细致合理。

况且，CT4本身还具备成本更高、操控更优秀的底盘悬架，其前悬架采用了双球节多连杆结构，而后悬架采用五连杆，拥有更快的整车动态响应速度，在保证平顺性的同时，可获得更好的操控快感。

不仅如此，在底盘设计上，CT4采用了铝合金前下控制臂、铝合金转向节等其它多种轻量化材质，最大限度降低簧下质量，令悬架给出更快速的响应，能更好地控制轮胎姿态，带来更灵活的操控感和舒适的乘坐体验。

不管是短小精悍的车身、50:50的配重，还是高规格悬架以及轻量化底盘，都看得出纵置后驱的CT4就是一款驾驶者之车，这其实与其自身的定位是不谋而合的。

不得不承认，凯迪拉克CT4的定位并不主流，但正是这样的独特定位，让CT4精准地击中了年轻人对于驾控的需求，成为了20万级唯一的后驱轿车。在燃油时代面临极大挑战之际，它无疑已成为了一款稀缺车型。

而今，CT4的购入门槛进一步下降，这时，你还会拒绝这样一部驾驶者之车吗？