中方在瓜达尔港，布局已经起效，从中国到中东，被串成一条线

根据巴基斯坦商务部的说法，该国与伊朗的自由贸易协定、以及与土耳其的优惠贸易协定，将于明年1月同时生效。在通告中，巴基斯坦方面重点提到，与伊朗已经签署了三份关于海上业务的谅解备忘录。而这也其实预示着，中方布局瓜达尔港的战略价值，已经开始显现。

这里需要进行补充说明的是，巴基斯坦与伊朗其实共享海上边界，也各自拥有一个战略意义重大的港口。巴基斯坦这边是瓜达尔港，而伊朗则是恰巴哈尔港，两地都位于印度洋与波斯湾的交汇处，相距甚至不到100公里。而随着巴基斯坦与伊朗围绕海上业务展开合作，也势必依托这两个港口的地理优势，实现战略联动。

这里我们尤其要注意，乍一看巴基斯坦与伊朗是对等合作，但深究起来，其实不然。因为瓜达尔港的条件，比恰巴哈尔港要好很多。恰巴哈尔港所在的地区，经济落后，且道路交通条件并不理想，无法与伊朗的主要产油区与工业区建立畅通的物流渠道，因此并非伊朗能源出口的第一选择，这就制约了恰巴哈尔港的发展前景。值得一提的是，当年伊朗其实想把恰巴哈尔港推销给中方，但是中方最终选择了瓜达尔港。

时至今日，瓜达尔港已经成为了中巴经济走廊的重要项目，相比之下，恰巴哈尔港的基建水平就落后很多了。可以预见，双方日后展开的海上业务合作，不排除是以瓜达尔港为主，而恰巴哈尔港作为补充力量这样的一个局面。伊朗方面也曾多次指出，瓜达尔港与恰巴哈尔港，可以对地区发展起到互补作用。

考虑到这一点，巴基斯坦与伊朗签署自贸协议，两家港口实现战略联动，似乎也能看做是，伊朗方面，存在这样一个念头：那就是通过与巴基斯坦的合作，变相搭上中巴经济走廊这条快车道。如此一来，中巴经济走廊也能以瓜达尔港为核心，海路与陆路双管齐下，相辅相成，一直向亚洲大陆更纵深的地区铺开。

在这个过程中，瓜达尔港所扮演的角色，是一个打通中巴经济走廊海路联通的关键枢纽，至于方向，则是土耳其、沙特以及伊朗为代表的中东国家。在开头也提到过，巴基斯坦与伊朗还有土耳其的贸易协议，是同时生效的。而土耳其与中巴经济走廊的关系，其实并不浅。

前段时间，巴基斯坦总理对土耳其进行了为期两天的正式访问，并提议，土耳其可以与中巴两国在中巴经济走廊的框架下开展三方合作。如果土耳其有兴趣，巴方将与中国讨论这个问题。

巴方的构想，大体上其实是这么个思路：随着与伊朗以及土耳其的贸易协议正式生效，巴基斯坦的货物，可以通过瓜达尔港运到伊朗，然后再通过公路以及铁路运输前往土耳其，极大地减少进出口成本。

这里值得一提的是，对于在中巴经济走廊下展开合作，伊朗与土耳其方面的反应比较耐人寻味。伊朗方面，目前似乎还没有明确表态过希望加入中巴经济走廊，不过已经通过实际行动，寻求与中巴经济走廊的重点项目瓜达尔港达成战略对接，这倒与加入没什么差别，就缺一纸有效力的书面协议广而告之了。

至于土耳其，虽然得到了巴基斯坦方面不遗余力的拉拢，但态度比较暧昧，而且土耳其与巴基斯坦并不接壤，中巴经济走廊想要铺过去，就需要与一个具体的合作项目作为立足点。

但一些迹象表明，土耳其对于中巴经济走廊，是醉翁之意不在酒，更在意如何在该框架下扩大自己的地缘影响力，而非加强经贸合作。这一点也尤其值得警惕，巴基斯坦虽然在发展战略上，侧重经济结构多元化，但也要对土耳其的地缘野心留个心眼，特别是要在这方面与中方加强沟通，避免“引狼入室”。

当然了，无论是伊朗还是土耳其，其实都可以参考同为中东国家的沙特的做法，那就是既公开表态希望加入中巴经济走廊，又以实际行动表明诚意。此前就有消息称，沙特准备在瓜达尔港，与中方合资建立一个燃油精炼厂。一方面能充分解决巴基斯坦能源短缺的痛点，另一方面，也是给中巴经济走廊向海湾国家延伸，提供了一个优秀的窗口。