安徽
在我们东北，大哥们都喜欢开丰田，高级大哥开570，中级大哥开酷路泽，低级大哥开普拉多，反正就是没有人愿意开日产途乐。
说起途乐，想必对于大多数人来说，是一个有些陌生的名字。
但是对于资深的汽车发烧友来说，这却是个响当当的名字，甚至有些如雷贯耳，属于高端硬派越野车。
说到知名度，途乐在中国国内可算是相当的低调，低调得让它的光芒完全掩盖在了酷路泽和帕杰罗的辉煌之下。
大家一提起日系越野车首先想到的是酷路泽，随后就是帕杰罗，其实日系三大越野车还有一个席位属于途乐。
现在的三菱帕杰罗日渐式微，江河日下，连给普拉多提鞋都不配了！
日产途乐，要品牌有品牌，要历史有历史，要越野性能它都有，要空间它比陆巡还大，要舒服有多舒服，叫移动大沙发，可偏偏这台车就是卖不上价，还没有普拉多贵。
4.0L入门级六缸途乐中东版，最低价格跌到了50万，5.6L大八缸自然吸气的途乐Y62，顶配价格不过才80多万，终端还有折扣。
但日产途乐还是被东北大哥们给抛弃了，他们宁肯花费200万顶配丰田新款陆巡，却不愿意50万买一台4.0的六缸途乐，更不愿意80多万买八缸高配途乐。
一台丰田陆巡LC300几乎可以买到两台日产顶配八缸途乐，这一点足够证明途乐真的没有被炒作起来。
同样都是日系硬派越野车，为什么丰田系列都可以被疯狂加价超越，但途乐偏偏没人炒作？
主要原因还是因为日产太不懂中国土豪的消费心理:不买对的，只买贵的。
日产不知道涨价，更不会搞饥饿营销，货源一直充足，供大于求，自然也炒作不起来。
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