案例——定制客运真的能达到“降本增效”，成为“救命良方”吗？

内容导读
1.定制客运业务开展实例
2.为道路客运行业转型升级而生的平台

客运行业发展到今天，一步步的发展历程都在各位同行们的眼中，可以说客车走向衰落是必然的。

从班线客运进入市场以来，黑车就与之共存，只是在过去，客运多赚钱呀，分一口汤也没什么，自己也能吃上肉。

但到如今，私家车的增多，高铁的入场，民航的平价，客运行业再也不能如当初那般“称霸”市场了，黑车也伴着时代的进步，分去更多属于客运的客流，传统客运的衰落也成必然结果。

随着定制客运这一为传统客企转型升级而提出的业务，在各省市落地发展，我们也能更加直观地看见传统客企转型的方向，不用“摸着石头过河”。

今天小C还是来实例讲讲。

01.定制客运业务开展实例

《新客规》的实施不仅给传统客运企业带来了明确的指向，也提供了转型升级的保护期。

为什么会说是保护期呢？因为定制客运业务可开展的要求。

小C几乎每期都有提到：拥有道路经营许可证，也就是说需要是曾经的班线客运运营者才可以开展定制客运这一业务。

因而，传统客运企业开展定制客运是拥有绝对优势的。

小C家合作过的某客运公司，在既有的班线客运业务基础下，通过当地政策的审核后，于今年4月开通定制客运班线。
发车班次每小时一趟，每天早上6点到下午5点，目前共投入12台9座车，已发班4500余次，运送旅客100000余人次。
该定制客运班线自上线至今，实现了上座率超70%，日销售额破1w的运营成绩。

定制客运业务模式创新了服务模式、拓展了服务形式。

其以班线起讫地为服务区域，依托网络平台开展发布信息、组织客源、调度车辆和售票等业务，根据旅客出行需要，提供“门到门”“点到点”客运服务，有效的为客运企业完成了“降本增效”的目的，促进了道路客运转型升级。

而定制客运线路开通后，旅客在起讫点范围可以实现班车到家门口接送的出行自由，有效提升了旅客出行的满意度，同时提升了客运企业的复购率。

02.道路客运行业如何抉择平台

最近10年，传统班线客运年运输旅客人次大幅下滑，从2012年的356亿人次，下降到2021年的51亿人次，下降幅度达到85.7%。

作为一家在道路客运行业深耕6年+的科技公司，CC团队始终与行业内的经营者维持着紧密的合作关系与亲近的需求沟通。时刻了解着行业经营者们的需求痛点，迭代着功能，对行业的发展趋势也有言之有物的分析，致力于赋能客运企业、客运站完成业务转型，与之共同升级发展。

CC提供的定制客运系统，是一款集合多场景出行模式的SaaS平台，包含城际出行的定制客运、城际拼车；市内出行的网约车、出租车；其他出行场景的包车、代驾、带货等业务，传统客运企业通过平台实现【线上】【线下】业务的融合运营，实现平稳转型。

这样的SaaS平台也可以为传统客运企业提供链入数字化交通进程的基础。

各位对于转型“定制客运”业务还有怎样的见解与疑惑呢？欢迎留言或私信与小C探讨！