市值暴涨超6100亿！汽车股11月排名大逆转

汽车股的冬天过去了？

打开汽车股11月涨跌榜，一时间或许会给人带来一种“是不是拿反了”的错觉。

与10月相比，总榜排名出现了一场“翻天覆地”大逆转，曾经排名垫底的汽车业上市公司纷纷强势反弹。

与此同时，汽车股也终于结束了之前连续四个月下降的颓势，82支汽车股股价平均上涨15.45%，超过70只个股股价上涨，市值大幅回升约6120亿元！尤其是受到“缺芯贵电”冲击的乘用车板块，成为上个月市值大涨的主力。

难道说，汽车股的冬天就这么过去了？

1

恒生指数史诗级暴涨，汽车股受益

从整体大盘的层面来看，三大股指全线上涨，其中最引人关注的无疑是恒生指数，月度涨幅高达26.62%。据不完全统计，本轮上涨创下恒生指数2010年以来最高涨幅，甚至比次高涨幅翻了大约一倍的水平。

在此带动下，11月汽车股港股上市公司无一下跌，除恒大汽车处于停牌状态外，其余个股全部上涨。

此外，从总榜排名情况来看，曾经在10月排名倒数的10支个股，到了11月纷纷借势翻盘，在11月榜单中排名前五的个股当中，有4支均来自上月榜单中的垫底阵营。

其中提升幅度最大的是小鹏汽车美股，凭借股价月度同比暴涨63.29%的涨幅，由10月榜单中的倒数第二，一跃而上至本期榜单冠军，股价由10月最后一个交易日收盘时的6.62美元/股，大涨至10.81美元/股。

与此同时，在10月榜单中排名倒数第一的小鹏汽车港股，也在11月月榜中顺势翻盘，凭借32.48%的涨幅位列第12名。另外与其在美股市场的表现一样，小鹏汽车在港股市场也同样是得益于10月末收盘时处于近期股价低位，叠加11月30日，也就是小鹏汽车公布其2022年三季报当天迎来的大幅上涨（其中小鹏汽车美股当日涨幅47.28%、港股涨幅16.03%），使小鹏汽车双股在11月“一雪前耻”，成功翻盘。

不过需要指出的是，小鹏汽车上述表现，其实与同时期的大盘整体走势并不相符。虽然恒生指数同样在11月迎来史诗级暴涨，但实际上，恒生指数在整个11月都保持着稳健且强势的增长趋势，这也为接下来小鹏汽车在资本市场的表现，带来了更高的关注度。

有着类似表现的还有理想汽车双股，据统计，理想汽车港股股价月度上涨45.75%，美股股价上涨61.53%，由上月时的倒数第四、第五，双双跻身于11月排名中TOP 5。

顺带一提，同为国内造车新势力阵营的蔚来，以及全新登场的零跑也都在11月拿出了不错的表现，其中蔚来港股、美股股价分别上涨32.16%、16.44%，排名由上月倒数水平升至中上游水平。而零跑汽车虽然在第46周表现失利，但从11月整体来看，零跑汽车月度股价上涨23.48%，位列第18名。

2

“闹剧”过后，谁来收场？

现在回看刚刚过去的11月，汽车股充满了各种戏剧性。

首先是在10月最后一个交易日，之前已经停牌一年多的润东汽车正式退市。紧接着，11月初，在人们对“金九银十”下半场的车市抱有担忧情绪时，除零跑与小鹏外，其余4家国内造车新势力单月交付量保持破万，在彼时的资本市场上，乘用车板块全线上扬。

然而就在一周之后，当时刚刚摘帽不久的众泰汽车由于股价多次涨停、以及公司未能对媒体报道的不实内容进行澄清，接连收到深交所的《关注函》和中国证监会浙江监管局发来的《警示函》，将众泰汽车“打回原形”，一场闹剧草草收场。

就在同时，得益于华晨宝马百亿投资扩建动力电池生产基地项目，华晨中国股价大涨21.43%，紧随众泰之后。但别忘了，此时的华晨中国对于华晨宝马来说，随着2月的股权变动，早已失去了人们对TA的期许。

以为这就完了？

一周后的第46周，工信部和国家市场监督管理总局发布的《关于做好锂离子电池产业链供应链协同稳定发展工作的通知》，内容提到要严查哄抬价格。新能源与智能化板块大面积飘绿，板块23支个股中，仅有立讯精密、威孚高科、科大讯飞3支实现上涨。

至此，11月前三周汽车股与整体大盘持续下行，没想到在随后的第47周更是状况频出。

先是在疫情反复压力下，汽车经销商集团板块整体由涨转跌，紧接着在锂电湿法隔膜领域独步天下的恩捷股份发出公告，称公司董事李晓明和副董事长兼总经理李晓华因相关事项被公安机关指定居所监视居住，随后一个交易日，恩捷股份跌停。

过去一个月，美联储的加息节奏以及对外表态，对全球资本市场带来了不同程度的影响。其中恒生指数在11月初止跌回升，随后又在月底时，随着美联储态度的转变而回归到谨慎的状态。

从国内角度，房地产利好、疫情防控进一步优化带来的经济逐步复苏、以及南向资金大幅流向港股，都能在极大程度上助推年末收官之际，国内经济环境的提升与好转。

聚焦到汽车股，特别是具体各家汽车业上市公司，在风云（参数丨图片）多变的国际形势、多重因素叠加的挑战下，经营业绩、中长期布局，必然是企业安身立命的根本，也是投资者价值投资的基本考量。

从上述角度来看，“汽车股的冬天结束了吗？”显然答案是否定的。或者说，在日渐贪婪的资本环境下，无论汽车业上市公司还是投资人，都更有必要回归资本市场的价值本质，否则那些发生在11月汽车股当中的一幕幕“闹剧”，终将化成资本市场的眼泪、汽车行业的“惨剧”。

2022年仅剩最后一个月，眼看着人们对于恢复经济活动看到了曙光，汽车业上市公司能否持续复苏，时间很快就会给出答案。

后附：《2022年11月份股价涨跌总榜》