湖北
在美国深受通货膨胀和经济萎缩的影响下，全美铁路工人集体罢工风波再起，拜登开始着急了，紧急呼吁国会进行干预，并发出警告，必须阻止罢工，否则将摧毁美国经济。
随着美国深受通货膨胀和经济萎缩的影响，各类社会矛盾剧烈激化，由于此前美国最大铁路工会拒绝白宫促成的临时协议，美国铁路罢工危机眼看就要爆发。据环球时报报道，面对全美铁路工人大罢工的威胁，美国总统拜登于当地时间11月28日呼吁国会紧急干预，以防止铁路工人罢工。拜登警告称，“国会必须介入，以阻止‘毁灭性’的美国铁路罢工”。拜登在一份声明中表示，铁路停运将摧毁美国的经济。没有货运铁路，美国的许多行业都将关闭，仅在前两周，就可能有多达76.5万美国人失业。拜登强调，自己是个“亲劳工”的总统，但铁路停运将摧毁美国经济，国会应该搁置党派分歧，“为美国人民服务”。
据了解，这场可能摧毁美国经济的大罢工，祸根早在2020年就已经埋下。彼时的美国新冠疫情全面暴发，不少企业开始居家办公，可是铁路工人要在疫情肆虐的情况下坚持到岗上班。由于染病风险大增，铁路工会便开始提出增加工资的申请。随后美国遭遇了四十年来最严重的通货膨胀，全美物价飞涨，这更坚定了工人们要求涨薪的态度。但在今年7月由于拜登政府的介入，工会和铁路系统双方进入60天的“冷静期”。
另据美媒消息，在白宫的协调下，劳资双方于今年9月达成一项临时协议，内容包括到2024年为铁路员工加薪24%，每年奖金1000美元，每年额外增加一天带薪假期等，协议还规定工人每年可以请假三次去看医生而不会受到纪律处分。但是参与谈判的12个工会中，有8个工会批准了拜登政府促成的临时协议，但美国最大铁路工会之一的国际钣金、航空、铁路和运输工人联合会运输分部和另外3个工会否决了临时协议。美国国际钣金、航空、铁路和运输工人联合会运输分部批评铁路公司的病假和出勤政策，认为临时协议没有规定带薪病假，而工会要求获得15天带薪病假。另一家反对临时协议的美国道路维护工人兄弟会主席考德威尔表示，他的工会代表大约2.3万名维护铁路基础设施的工人，是参与谈判的12个工会中最受影响的工会之一，他们的诉求的核心是获得4天的带薪病假，但没有获得任何帮助。
根据总工会的有关规定，只有所有工会批准协议，该协议才会生效。因此铁路总工会警告美国政府和货运公司，如果不能满足工会的全部需求，那么铁路工人将于12月9日展开全国总罢工。
根据美国铁路协会的数据，如果在12月9日之前未能达成协议，美国可能会有近7000列货运列车停运，每天的损失超过20亿美元，并进一步引发零售品短缺、制造业大范围停工和失业。面对此种情况，从拜登的表态中不难看出，目前美国政府倾向于采取强硬措施来解决问题。据了解，1926年，美国国会曾颁布了《铁路劳动法》，这部法案规定美国政府有权介入铁路工会与铁路公司的谈判，强制执行某些协议或延长“谈判冷静期”，从而确保全美运输的畅通。
外界分析认为，美国政府和国会通过法案阻挠罢工是大概率事件，本次罢工也极有可能在美国政府的威逼利诱之下而暂时被推迟。但是美国铁路工人待遇恶劣的问题不得到根本改变，那么爆发全面罢工的风险就会一直存在。
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