珠峰架构+NGP智能辅助驾驶，荣威RX5不止于“颜”？

随着国力的提升，国潮也逐渐成为了一种主流趋势，其风势不止刮到了服装、玩具和手作等行业，也同样波及到了传统汽车行业。而这几年，国产品牌也迅速崛起，越来越来的车企选择了与国潮元素相融合，打造出更具中国韵味的车型。但在这个“卷不止步”的时代，单靠“颜值”显然不够，同步实现“驾控”与“智能”的进阶，才是出圈的关键。而此次试驾的荣威第三代RX5，就很契合“多面发展”这一点。

此次试驾的地点位于海滨城市——厦门，多以城市综合道路和环岛公路为主，这也恰巧符合我的预期，毕竟第三代RX5作为主打家用的SUV，城市通勤才是它的日常用车场景。

首先是动力部分，第三代RX5搭载了一台1.5T发动机，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，传动匹配7DCT变速箱。值得一提的是，第三代RX5是基于上汽自主研发的珠峰架构打造，重新调校后的底盘在经过连续减速带和碎石路段时表现得更加干脆，滤震效果也有了一定程度提升。

起步阶段，整车的表现较为轻快和活跃，涡轮没有很明显的迟滞感。中途二次加速时，发动机在1500rpm便能迸发最大扭矩，深踩油门进行超车作业时也会更有信心。相比于前段加速，中后段持续加速的动力表现就显得有些“力不从心”，动力会有一定延迟，但对于家用SUV来说，整体加速表现是完全可以接受的。

虽然只进行了短途试驾，但整车在珠峰架构加持下的动态表现还是较为可观的。回归静态体验，第三代RX5的“多面”不止于驾控，还体现在智能化上。第三代RX5智驾版配备了10个高清摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个双频定位模块、1个驾驶员监控摄像头和1个方向盘电容传感器，配合3颗地平线高性能AI芯片，进一步提升了整车驾驶辅助系统的安全性。

此外，第三点RX5还是首款搭载NGP智能导航辅助驾驶功能的燃油车，可以实现智能更换车道、智能紧急避险、智能超车等一些列功能，通过降低人工接管率来进一步缓解驾乘者长途驾驶的疲劳。

在“颜值即正义”的当下，第三代RX5对于设计也有着不同的理解。新车在设计上融入了中国美学，大面积“凤羽格栅”设计，其灵感来自于展翅的凤凰，而内部镀铬饰条则采用鳞片式排列，视觉感受上更具冲击感。贯穿式的大灯配合格栅设计，进一步加宽了前脸视觉宽度，也与格栅风格相互呼应。

车辆内部采用了时下流行的大联屏设计，27英寸大屏从主驾延伸至副驾，还可实现300毫米左右的自由滑移，具有不错的科技感。此外，整车内部还采用了大量的软质材料包裹，配合水晶挡把，一定程度上提升了内饰的质感。

在“内卷”横行的时代，所有车企都在争做一个“多面选手”，荣威作为自主品牌阵营的“老牌选手”也不例外，甚至表现得更为执着。珠峰架构的加持、NGP智能辅助驾驶功能的装备和东方美学设计的融入，都进一步提升了荣威第三代RX5的综合素质，而相对全面的表现，或许才是第三代RX5的出圈关键。

编辑=灵芝