西安东站开工！在建高铁近1300公里，“米”字型全面落地！

据陕西省交通厅最新消息，11月30日，西安东站、西延高铁西铜段正式开工。

与此同时，昨天（11月29日），西渝高铁安康至重庆段开工建设。

至此，陕西“米”字型高铁线网主骨架全面落地，剩余三条线路，西延高铁、西渝高铁、西十高铁进入全线建设阶段，在建里程近1300公里，其中陕西省内里程超700公里，项目总投资约1500亿元。

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西安东站：

17台35线，总规模39.4万㎡

西安东站，是国内首个在台塬地形实施配套交通的大型铁路场站，车站按一站四场布设，车站总规模17台35线，先期实施11台23线，预留普速场2台4线，预留场4台8线。车站自西向东依次为西渝高速场、西武高速场、西康普速场、预留场，车站配套有动车运用所、普速存车场、预留高铁快运等设施设备。

车站建筑总规模为39.4万平方米，其中站房10万平方米，整体建筑气势恢宏，寓意“秦山渭水、丝路长安”。屋面采用高低起伏、错落有致的菱形形态；立面运用灵动弧线造型，勾勒出丝绸飘动的飞舞之势。

东站建设将大量采用绿色节能新技术，在站房屋顶和雨棚可设置光伏发电系统，站房及雨棚铺设光伏面积约9万平方米。设计大量采用侧面采光和天窗采光，有效降低候车厅的照明能耗；设计利用地形风场、被动式通风等，大幅减少主动式制冷能耗。

建成投用后，车站旅客年发送量预计将达到3650万人次，将极大缓解西安铁路枢纽客流压力，对提升西安在全国铁路网中的区位作用、服务“一带一路”国家战略、支撑内陆改革开放新高地建设具有重要意义。

同时，作为西北地区特大型铁路综合交通枢纽，西安东站站内共引入西安地铁5号线、12号线、15号线、21号线4条城市轨道交通线路，与西安市绕城高速、三环快速路、210国道等主要交通通道衔接，成为集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽。

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西延高铁：

全长约300公里，2025年开通

正线全长：约300公里

设计时速：350公里/小时

设站：西安东、港务区东、高陵、富平南、铜川、铜川北、宜君、黄陵西、洛川、富县南、甘泉北、延安

开工时间：2021年5月（铜川至延安段）；2022年11月（西安至铜川段）

建设工期：4.5年（铜川至延安段）；3年（西安至铜川段）

预计开通时间：2025年

西延高铁位于陕西关中及陕北地区，是国家中长期铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成，线路分西安至铜川、铜川至延安两段建设，从工期来看，到2025年将同步开通。

此次开工的西安至铜川段经过多次线路调整后，目前确定的站位方案更加契合城市规划，充分考虑富阎一体化情况，极大地方便了富平、阎良地区群众出行。

富平南站鸟瞰

西安至铜川段全长91公里，桥隧占比88.5%，区间设港务区东（越行站）、高陵、富平南、铜川4座车站。此外，在西安枢纽设置引入西安北站相关联络线工程（双线16公里，单线19公里）。除西安北站为既有车站，其他为新建车站，同步建设港务区东站至西安北站联络线等配套工程。

去年开工的铜川至延安段，也在推进建设中。

11月15日，西延高铁安坪二号隧道、活乐隧道顺利贯通，这是西延高铁自开工建设以来，首次单日贯通两座隧道，施工进度进一步加快。值得注意的是，西延高铁活乐隧道，全隧678米下穿黄土梁，经过410天连续施工隧道顺利贯通，这为西延高铁高风险黄土隧道施工积累了宝贵经验。

待全线工程实施后，西安至延安的运行时间将从目前的两个半小时缩短至1小时，向南延伸与西康高铁连通形成陕西“米”字型高铁网的主骨架，可实现延安与北京、郑州、武汉、重庆、银川、成都等6个方向的跨线通行，同时兼顾关中城市群城际铁路功能。

西延高铁的建成将对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴、加快构建包海高速铁路通道，进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。

车站效果图

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西渝高铁：

全长739公里，2026年西康段开通

全长：739公里

设计时速：350公里/小时

设站：西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西、岚皋、城口、樊哙、宣汉南、达州南、大竹、广安东、合川东、北碚南、重庆西

开工时间：2021年6月（西康段）；2022年11月（康渝段）

建设工期：5年（西康段）；6年（康渝段）

预计开通时间：2026年（西康段）；2028年（康渝段）

西渝高铁位于西部地区陕西省、重庆市、四川省境内，分西安至安康、安康至重庆两段建设，同步建设西渝高铁与郑渝高铁间连接线。其中，西安至安康段正线全长171公里，安康至重庆段正线全长478公里、西渝高铁与郑渝高铁连接线正线全长90公里。

去年6月，西安至安康段已开工，近日全线最长隧道——秦岭太兴山隧道突破了千米大关。

秦岭太兴山隧道，位于西安长安区境内，隧道全长18831.39m，最大埋深1298m，为双洞单线（左右线分修）隧道，是西渝高铁西安至安康段全线长度最长、工期最长、施工风险最大的一级高风险隧道。控制性工程顺利突破千米大关，将为后续隧道工程顺利推进奠定了坚实基础。

11月29日开工的安康至重庆段，标志着西渝高铁全线进入施工阶段。

从工期来看，西安至安康段将先于安康至重庆段开通，西康段预计2026年6月底开通运营，康渝段的开通时间将在2028年实现。

需要注意的是，西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分，路网地位十分重要。

项目建成后，不仅将大幅缩短关中城市群与陕南秦巴山区的时空距离，提升沿线地区客货运输服务水平，也将形成一条西安南下至重庆的350km级高速通道，弥补西成降速的遗憾。

西渝高铁将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁、西安至延安高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通，推动中西部地区路网结构进一步完善。

西安至重庆、昆明旅行时间由原来的10.5、23小时缩短至2.5、4.5小时内，极大便利沿线人民群众出行，对巩固拓展脱贫攻坚成果、全面推进乡村振兴、助力城乡融合和区域协调发展、形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。

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西十高铁：

全长255.7公里，2026年开通

全长：255.7公里

设计时速：350公里/小时

设站：西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东

开工时间：2021年12月

建设工期：4.5年

预计开通时间：2026年

西安至十堰高速铁路是陕西“米”字型高铁网中重要的一“捺”，该条高铁途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，形成西安至武汉的高速铁路通道。

全程陕西段长169.4公里，湖北段长86.36公里，目前全线已经处于全面建设阶段。

陕西段方面，11月7日时，西十高铁全线重点控制性工程、Ⅰ级高风险隧道——西岭隧道1号斜井顺利贯通。

西岭隧道全长18083米，位于陕西商洛境内，是西十高铁全线第二长隧道，采用双洞单线设计，所在区域存在膨胀岩、突泥涌水、瓦斯溢出等安全风险，属全线重点控制性工程和Ⅰ级高风险隧道。隧道1号斜井全长673米，采用无轨运输双车道，断面净空尺寸为7.5*6.5米，是开展隧道正洞施工的重要通道。

这是继10月10日西岭隧道2号斜井贯通后，30天内又一斜井顺利贯通，标志着西岭隧道两条斜井均抵达正洞，隧道工程建设进一步加快。

11月14日，西十高铁骆驼项隧道进口启动首板衬砌混凝土浇筑施工，这是全线最大断面隧道，断面面积达314平方米，也是目前在建高铁中穿越秦岭山脉的第二大断面隧道。

西十高铁骆驼项隧道全长4490米，为单洞双线隧道，位于陕西商洛境内，洞身主要穿越秦岭低中山区，山势北陡南缓，地面高程980～1470米，相对高差200～500米，隧道进、出口段均为线间距加宽特大断面，最大加宽7米，开挖跨度达22.64米，断面面积达314平方米。

本次大断面隧道衬砌施工为后续隧道施工提供了宝贵经验，也标志着西十高铁建设进度进一步加快。

湖北段方面，11月6日，西十高铁黄云铺一号隧道明洞至大里程方向顺利贯通，成为西十高铁湖北段首座贯通的隧道；11月25日西十高铁控制性工程汉江特大桥首片现浇梁顺利浇筑，该桥是目前世界最大跨度的梁桁组合结构斜拉桥。

随着各项工程的持续推进，西十高铁预计在2026年建成通车，届时西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右。

西十高铁的实施，将为进一步完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴，更好支撑共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略，带动沿线经济社会发展。

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从2025年开始，陕西将逐步迎来三条高铁线路的收获期，届时，将形成以西安为中心的1小时生活圈。从西安出发，乘坐高铁，1小时可以抵达省内除榆林外所有地级市及沿线区县。同时，直接连通武汉、重庆两大万亿城市。

陕西“米”字型高铁网将全面成型，四通八达的高速铁路，成为陕西对外连接的重要快速通道，也为西安打造综合交通枢纽城市建设奠定厚实的基础。

编辑：Lyna

审核：解革

监制：号称嬉皮

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