力求错位竞争的新捷达VS5，到底实力如何？

提起大众捷达这款车，我想很多人都无人不知无人不晓。在中国汽车工业刚刚起步的阶段，以捷达为代表的三台神车，一度支撑起了国内乘用车市场。经典的设计，皮实耐用的特性，让捷达承载着国人走南闯北，成为了人们心中难以磨灭的时代印象。

现在捷达已经独立成为了一个全新的品牌，那它是消费情怀的产物，还是真正的实力传承？来看看新捷达VS5的表现吧。

外观内饰升级，配置厚道

新捷达VS5的外观延续了捷达品牌的家族式设计，前脸进行了一定的调整，尤其是这个”Y“字形的日间行车灯，整体显得更加运动和精致。侧面依然是熟悉的味道，严谨的德系风格跃然于整个车身的线条上。而且，新款新增了两种颜色，能够满足更多人群的审美和需求。

新捷达VS5内饰也有一些变化，例如调整了副仪表台的设计，追上了高级别的大众车型的设计，杯架也增加了卷帘的设计，再加上随处可见的软质包覆，让整台车内饰的质感更上一层楼。值得一提的是，新捷达VS5的座椅也升级了全新的配色，看起来更加运动和年轻。

主流的双屏设计在新捷达VS5上也没有缺席，车机内置J-Link手机互联系统包含Car play功能，日常使用起来也十分便捷。总得来说，新捷达VS5整体依然秉承着实用至上的原则，一切配置和设计都恰到好处。

动力系统成熟，变速箱可靠

新捷达VS5诞生于MQB平台，作为德系血统纯正的开发平台，让新捷达VS5有了优秀的机械素质基因。要知道，在合资入门级的车系里，一般都是成本更低的小排量自吸打先锋。毕竟这个级别消费者对动力的需求更像是奢望。

新捷达VS5使用了一台1.4T高功率的引擎。这台发动机即便是在大众车系里，也是经得起考验的。这台EA211最大马力达到了150匹，在这个排量的引擎里，绝对是第一梯队的存在。

捷达更是为这台高功率的发动机匹配了一个熟悉的身影，就是来自爱信6AT自动变速箱。作为一台服役多年的经典AT变速箱，各项性能经过了时间的洗礼，表现可圈可点。

新捷达VS5这套动力总成输出最大的特点就是从容且线性，得益于捷达的调校，在加速的过程中感觉不到特别明显的涡轮介入的突兀感。这个6AT变速箱的换挡动作很利索，低速的时候也不会有双离合的那种顿挫，市区驾驶起来舒适性更好。中高速的平顺性也很优秀，总得来说就是加速有力，又很大程度上保留了舒适性。

底盘素质优秀，德系基因显现

说到底盘，新捷达VS5的后悬架使用了更加有优势的多连杆后悬架，先不说调校，光硬件上在官方指导价为8-12万的车型中就已经颇具性价比了。

秉承了捷达一贯的优秀基因，这套底盘对于路面颠簸的过滤十分到位，悬架处理颠簸的动作很利索，不管是小坑洼还是较大的震动，这套底盘都会有效的减弱传递到驾驶舱的震动，有效的化解了路面的冲击。同时，减振器能够拉住经过震动的弹簧，让车身不会有多余的小晃动。

而新捷达VS5这套多连杆的后悬架，极大的提高了后排的舒适性，不会出现非独立悬架那种较硬的乘坐感受。也极大的缓解了非独立后悬架那种较大的纵向颠簸。就算路面的冲击很大，也不会让后排的乘客有”撞头“的情况。这样的后排表现，会让你更愿意带着家人舒服的出行。

除了悬架很舒服之外，这套悬架的支撑性也很不错。尤其是到了悬架压缩的中后段，比如刹车的时候的纵向支撑，还有过弯变道的侧向支撑，都能给你很强的驾驶信心。同时，配合上指向性很精准的方向，开起来很好上手。

现如今的汽车市场已经风起云涌，但是新捷达VS5依然有着属于自己的硬实力，和自主品牌相比，得益于合资技术的加持，新捷达VS5有着十分成熟可靠的品质优势；和合资产品相比，新捷达VS5的售价却十分有诚意，恰巧对这个级别的竞争对手都形成了错位优势。

其实，外观内饰的设计、车机系统的功能、眼花缭乱的配置等等，对于这个级别的消费者来说都是锦上添花。而可靠成熟的三大件才是核心，也是一台主打家用SUV最该做好的地方。

从优秀可靠的动力总成，以及精心调校的多连杆后悬架，以及可圈可点的配置上来看，新捷达VS5确实是同级中优秀的家用SUV之一。力求错位竞争的新捷达VS5，到底实力如何？

提起大众捷达这款车，我想很多人都无人不知无人不晓。在中国汽车工业刚刚起步的阶段，以捷达为代表的三台神车，一度支撑起了国内乘用车市场。经典的设计，皮实耐用的特性，让捷达承载着国人走南闯北，成为了人们心中难以磨灭的时代印象。

现在捷达已经独立成为了一个全新的品牌，那它是消费情怀的产物，还是真正的实力传承？来看看新捷达VS5的表现吧。

外观内饰升级，配置厚道

新捷达VS5的外观延续了捷达品牌的家族式设计，前脸进行了一定的调整，尤其是这个”Y“字形的日间行车灯，整体显得更加运动和精致。侧面依然是熟悉的味道，严谨的德系风格跃然于整个车身的线条上。而且，新款新增了两种颜色，能够满足更多人群的审美和需求。

新捷达VS5内饰也有一些变化，例如调整了副仪表台的设计，追上了高级别的大众车型的设计，杯架也增加了卷帘的设计，再加上随处可见的软质包覆，让整台车内饰的质感更上一层楼。值得一提的是，新捷达VS5的座椅也升级了全新的配色，看起来更加运动和年轻。

主流的双屏设计在新捷达VS5上也没有缺席，车机内置J-Link手机互联系统包含Car play功能，日常使用起来也十分便捷。总得来说，新捷达VS5整体依然秉承着实用至上的原则，一切配置和设计都恰到好处。

动力系统成熟，变速箱可靠

新捷达VS5诞生于MQB平台，作为德系血统纯正的开发平台，让新捷达VS5有了优秀的机械素质基因。要知道，在合资入门级的车系里，一般都是成本更低的小排量自吸打先锋。毕竟这个级别消费者对动力的需求更像是奢望。

新捷达VS5使用了一台1.4T高功率的引擎。这台发动机即便是在大众车系里，也是经得起考验的。这台EA211最大马力达到了150匹，在这个排量的引擎里，绝对是第一梯队的存在。

捷达更是为这台高功率的发动机匹配了一个熟悉的身影，就是来自爱信6AT自动变速箱。作为一台服役多年的经典AT变速箱，各项性能经过了时间的洗礼，表现可圈可点。

新捷达VS5这套动力总成输出最大的特点就是从容且线性，得益于捷达的调校，在加速的过程中感觉不到特别明显的涡轮介入的突兀感。这个6AT变速箱的换挡动作很利索，低速的时候也不会有双离合的那种顿挫，市区驾驶起来舒适性更好。中高速的平顺性也很优秀，总得来说就是加速有力，又很大程度上保留了舒适性。

底盘素质优秀，德系基因显现

说到底盘，新捷达VS5的后悬架使用了更加有优势的多连杆后悬架，先不说调校，光硬件上在官方指导价为8-12万的车型中就已经颇具性价比了。

秉承了捷达一贯的优秀基因，这套底盘对于路面颠簸的过滤十分到位，悬架处理颠簸的动作很利索，不管是小坑洼还是较大的震动，这套底盘都会有效的减弱传递到驾驶舱的震动，有效的化解了路面的冲击。同时，减振器能够拉住经过震动的弹簧，让车身不会有多余的小晃动。

而新捷达VS5这套多连杆的后悬架，极大的提高了后排的舒适性，不会出现非独立悬架那种较硬的乘坐感受。也极大的缓解了非独立后悬架那种较大的纵向颠簸。就算路面的冲击很大，也不会让后排的乘客有”撞头“的情况。这样的后排表现，会让你更愿意带着家人舒服的出行。

除了悬架很舒服之外，这套悬架的支撑性也很不错。尤其是到了悬架压缩的中后段，比如刹车的时候的纵向支撑，还有过弯变道的侧向支撑，都能给你很强的驾驶信心。同时，配合上指向性很精准的方向，开起来很好上手。

现如今的汽车市场已经风起云涌，但是新捷达VS5依然有着属于自己的硬实力，和自主品牌相比，得益于合资技术的加持，新捷达VS5有着十分成熟可靠的品质优势；和合资产品相比，新捷达VS5的售价却十分有诚意，恰巧对这个级别的竞争对手都形成了错位优势。

其实，外观内饰的设计、车机系统的功能、眼花缭乱的配置等等，对于这个级别的消费者来说都是锦上添花。而可靠成熟的三大件才是核心，也是一台主打家用SUV最该做好的地方。

从优秀可靠的动力总成，以及精心调校的多连杆后悬架，以及可圈可点的配置上来看，新捷达VS5确实是同级中优秀的家用SUV之一。