【e汽车】当插混A级车成市场主流 雷神加持下的帝豪能否重回巅峰

对于汽车行业来说，2021-2022年似乎是分水岭一样的存在。

如果说前些年新能源市场是在摸索中前进，那么从2021年开始，新能源的拐点才真正到来。

数据最能清楚行业的风吹向了哪里。

2020年，我国新能源乘用车市场销量为125.3万辆，市场渗透率达6.2%；2021年，我国新能源乘用车市场销量为331万辆，市场渗透率达15.5%；2022年1-9月，我国新能源乘用车市场销量为435.1万辆，市场渗透率增至25.7%。

新能源的到来，给了自主品牌反击的机会。而那些在传统燃油车领域叱咤江湖多年的自主老手，在插混市场能否再创辉煌？就成为了那些曾经的王者一个不得不面对的问题，这其中的一个代表，就是吉利帝豪（参数丨图片）。

2009年，吉利发布了帝豪品牌并推出了第一代帝豪，当时叫帝豪EC718，代表了彼时吉利最高的造车水平。

从上市7年实现第一个百万销量，到4年突破300万，帝豪破百万的速度越来越快，也创造了独有的“帝豪速度”，让帝豪在中国品牌轿车历史上留下了浓墨重彩的一笔。

现如今，当新能源时代来临，帝豪能否再次站在A级车的塔尖？这或许就是吉利推出帝豪雷神动力的核心原因，而解答这个问题，我们还需要从当前A级的现状进行分析。

新能源领域渐向纺锤状优化 插混A级市场空间广阔

长久以来，新能源车市场保持着“哑铃型”的两极增速走势，尤其以纯电车型最为突出。即以五菱宏光MINI EV为代表的A00级车型和以Model Y为代表的B级车保持较快增长。而今，随着以比亚迪DM-i技术为代表的插混车型的推出，在保证油耗经济性的同时做到了“油电平价”，带动一部分细分市场快速上量。

数据显示，1-10月，新能源乘用车各级别销量同比均呈不同程度增长，但增长背后却有着不同的前景。

今年前十月，A00级市场虽然销量同比依然呈增长态势，但市场份额却同比减少了7.4%。这意味着A00级市场已经趋于饱和，后续增长将无力。

除此之外，A0级市场中，以纯电车型为主要增长点。今年前十月，销量同比增长了近175%，同时市场份额也在不断扩大，市场前景十分看好，但这个领域主要还是以EV车型为主。而中级车市场虽然销量正增长，但市场份额增长微乎其微甚至微跌，这就证明了这个细分市场，也不是消费者主要选择的新能源车型领域。

而A级车，正是一个十分重要且前景广阔的市场，这其中又以插混市场走势最为突出。

今年1-10月，A级插电混动车销量同比增长206.1%，同时，市场份额也明显增长，较2021年增加4.2%，两个数据都意味着，A级插电混动车将是未来车企竞争的主要战场。

为何A级插电混动车有着无限广阔的前景？一方面，它既无里程焦虑又具备燃油经济性的特征，正好符合A级家用车市场的主流需求；另一方面，从战略的角度上说，自主品牌在新能源领域想要真正弯道超车，就必须抓住当下的变革期，在最受欢迎的细分市场中站稳脚跟，才能真正凭借更多的市场份额，做到全面超越合资车企。

从这个角度上说，比亚迪秦PLUS DM-i开了一个好头；而吉利帝豪这个已经具备足够市场积淀的车型，在雷神动力的加持下，此时发起进击恰逢其时。

雷神动力加持下的帝豪 竞争力几何？

从目前的A级混动轿车市场来看，销量最火爆的就是比亚迪的秦PLUS DM-i。

为何火爆？我想主要还是三点原因：1、品牌营销得当；2、市场真实售价和同级别燃油车型基本持平；3、油耗低节省成本。

以上三点，有了雷神动力加持的帝豪L似乎都具备。

具体看来，近些年，吉利之所以能够成为自主品牌不断向上的代表，主要原因就在于其自身在口碑上取得了长足的进步。不仅与被收购的豪车品牌沃尔沃形成了品牌协同效应，还让越来越多的终端用户接受了吉利的精品路线。这个过程中，吉利汽车的品牌含金量不断提升，向上发展也越来越得心应手。

以帝豪L 雷神Hi·P为例，其起售价在12.98万元，这个价格放在整个紧凑级轿车市场上看，依然具有优势。尤其是和合资紧凑级插电混动轿车相比，帝豪L雷神Hi·P可以说依旧是“平民价格”。以卡罗拉双擎E+版本为例，这款车的起售价格就在20万元以上，顶配车型售价超过23万。

在技术上，有了雷神动力加持的帝豪L所搭载的3挡混动电驱系统——DHT Pro也比较有看点，这套系统已经在星越L混动版车型上率先搭载，是业界首款量产支持全速域并联的电驱变速器，最大特色就是可电、可油、可增程、可混动。

笔者认为，其最大的意义在于，它一改新能源车型驾驶质感不如燃油车的通病，三个档位的DHT Pro带来了更接近油车的驾驶体验。低速起步时，通过离合器滑摩匹配1挡大速比，可以提升加速性能；城市路况下，DHT Pro 的3个挡位会适时切换，改善动力响应速度。当车辆行驶在高速区间时，DHT Pro会做降挡处理，高速超车也十分流畅。除此之外，油耗方面更是帝豪L雷神动力车型的卖点。官方公布的信息显示，帝豪L 雷神Hi·P的馈电油耗为3.8L/100km。

更加符合市场的价格，更具优势的核心技术以及更低的油耗……

这些优势放在新能源领域，正如帝豪刚刚问世时，它的外观和空间如此打动消费者一般，恰好切中了消费者的需求，而这些优势也成为了帝豪混动车型再次引领的重要支撑。

一个不争的事实是，很多人对于自主品牌的认知，都是从帝豪开始的。通过庞大和扎实的用户基础，帝豪成为了自主品牌在一个时代里的标杆式存在；直至现在，帝豪从一款车型发展到一个家族，增长的不仅是销量，还有市场和用户的期待。

当电气化时代来临，帝豪仍然与时俱进，在雷神动力的加持下，正在迈向新的高度，也正在重回往日的巅峰。