高颜值代步神器东风本田e:NS1，开起来才知道它为何值得冲

随着日益严苛的排放标准以及消费者对于新能源车的逐渐接纳，很多车企开始研发纯电车型，在这之中主要分为两派，一派是新势力，一派是传统品牌。这二者各有各的优势，前者将智能辅助驾驶作为自己的招牌，而后者则将自身在燃油车层面深耕多年的技术融入到新能源车型中。不过很多人都觉得传统品牌的新能源车不如新势力，道理嘛就是“大象很难转头”，但事实并非如此。

前段时间，我们试驾了来自东风本田的e:NS1，它就是传统品牌的新能源车，正如上面所说，本田为它灌入了很多传统燃油车优势，操控好、加速快，而且它的加速不是像很多纯电车那样加速有很强的眩晕感，更偏向于汽油车加速感觉，那么综合两派优势的它到底值不值得买呢？

1、吸引年轻人的高颜值

“颜控”是如今年轻人的一个共同点，对于车来说亦是如此，这能直接决定他们愿不愿意进一步了解这台车。东风本田e:NS1（参数丨图片）的外观就非常吸引人，由e:Prototype原型车而来，与我们印象中的本田形成差异化。e:NS1的车头使用封闭式格栅，一眼便可认出它是一台电动车，两侧的远光灯和近光灯均是LED光源，日行灯狭长，极具犀利感。e:NS1的前包围稍比上方突出，这让车头有了健硕的视觉效果，而且本田Logo可以点亮，科技感十足。

侧面是e:NS1外观最有设计感的部分，不难看出年轻化是它的主旋律，倾斜的C柱让它看起来更加动感，熏黑窗框、熏黑后视镜与车身不同色，带有一丝神秘气息。最有意思的是，e:NS1将后门把手设计在了后车窗上，这样能让后门显得干净利落。同样的，e:NS1将轮圈设计成密辐条式，豪华与运动兼顾。

e:NS1将时尚感延续到了尾部，整个车尾造型凹凸有致，贯穿式尾灯是一大亮点，下包围部分还有亮黑色饰板，同样是为了突出新潮感。整个e:NS1看下来非常符合当下年轻人的审美，但它还不是那种很俗气的增加多种元素、套件捏造出来的，而是通过多种细节设计组合到一起，属于自然美。

2、科技与实用融合的内饰

对于内饰，你喜欢屏幕为主还是按键为主？这正是新能源与传统品牌的两种理念，不过e:NS1将这两种风格相结合，汲取屏幕的科技感和按键的实用性，以一块小尺寸液晶仪表和大尺寸竖置中控屏为主体，中控屏的操作比较顺滑，涵盖大多数功能，这一点可以凸显科技感。

不过e:NS1车内并没有放弃按键，比如中控屏周围、左侧空调出风口下方、水杯架周围均设置了实体按钮，与屏幕搭配起来使用更便捷。这套内饰风格总体看下来属于“小清新”感觉，白色皮质、蓝色氛围灯、钢琴烤漆材质组合到一起更容易让年轻人接受。

3、本田再显“空间魔术师”本色

作为一款小型SUV，e:NS1长宽高分别为4390/1790/1560mm，轴距为2610mm。按说这个尺寸数据不大，但本田作为有名的“空间魔术师”，e:NS1家用情况下乘坐空间充足。图片中的模特身高176cm，前排调整到舒适坐姿后，头顶还有4指空间。

最惊喜的是后排，腿部空间还有一个小臂之多，而头部空间也是剩余4指，这个空间水平对于一款小型SUV来说非常优秀。如果将e:NS1作为两口或三口之家用车，它完全能够胜任，坐满五人后短途出行也不是问题。

在保证乘员舱空间充足的基础上，后备厢空间也没有牺牲太多，放下两三个登机箱，外加一些饮品是没问题的。比较好的是，后备厢两侧留有储物格，可以放置一些杂物，空间利用合理且充分。

4、动力充沛底盘有惊喜！

平常开惯了燃油车，突然开纯电车可能会不太适应，这是正常的，因为电车的加速会很突兀，电门踩下的一瞬间扭矩全部爆发，极易造成眩晕感。不过e:NS1在这方面做的比较好，搭载前置电机，我们试驾的是e动版，其电机最大功率为150kW，峰值扭矩310牛·米，虽然扭矩也不低，但车辆的加速很有油车的感觉，起步时比油车快，之后趋近平稳，这种比一般纯电车更线性，从体感来说和油车比较相似，可以做到零眩晕，适合习惯使用油车或不喜欢加速过于迅猛的车主。e:NS1的e动版和e境版均搭载来自于宁德时代的68.8kWh三元锂电池，CLTC工况下续航里程为510km。

e:NS1最令人印象深刻的就是它的驾驶质感，作为传统车企，本田在底盘调校上的功力不容小觑，相较于一众新势力，这是它的优势所在。e:NS1悬架偏运动向，相比于普通家用SUV更韧一些，既能兼顾舒适还能保证支撑性。另外，e:NS1还有着较为精准的转向，让驾驶员可以比较清晰的知道车轮角度，可以看出对于操控这方面本田非常有心得，在同价位e:NS1运动性突出。

5、辅助驾驶功能全面

辅助驾驶是如今新势力的招牌，或者说主攻方向，e:NS1作为纯电车型自然也不能落下。e:NS1配备的Honda SENSING辅助驾驶系统包含车道保持/居中、全速自适应巡航、物体监测、碰撞预警、并线辅助、车道偏离预警等，让驾驶员在高速路段更加轻松。

总结：

总是说“大象很难转头”，传统品牌不好造电车，但难转头不是转不过来头，当传统品牌开始发力，将电车和油车的优势相结合，这个结果真的不会差。e:NS1就是一个很好的例子，外观颜值高、内饰设计独到、操控优秀，综合起来能达到同级别领先水平，再加上本田拿手绝活“魔术空间”与趋近于燃油车的“零眩晕”驾乘体验，这台e:NS1家用、代步都是一把好手，特别是两口或三口之家，这样一台代步车再合适不过了。