放弃华为？上车荣耀车机！比亚迪与荣耀合作开发车机系统

汽车往智能化发展，想要有更好的智能化互联体验，除了车辆里面智能座舱和智能驾驶辅助相互打通之外，还需要将大家手上的智能移动设备，甚至是智能家居与车机实现互联互通。一些造车新势力为打通生态，选择自己造手机；而国内的传统车企，更多是选择和国产手机厂商合作开发智能互联生态。

近日，在荣耀手机的新品发布会中，正式宣布其与比亚迪达成战略合作，双方将联合研发车机系统。

荣耀在发布会上表示，其全场景战略将覆盖移动办公、运动健康、智能家居、智慧出行、影音娱乐五大场景。Magic OS将依托MaigcRing信任环、Maigc Live智慧引擎、Turbo X系统引擎、MagicGuard荣耀安全四大根技术，给用户带来个人化全场景智能互联体验。

荣耀CEO赵明在接受媒体采访时表示“荣耀和比亚迪的合作是为了让彼此的产品体验上有更多的融合，荣耀将基于Magic OS发展车机融合解决方案，而比亚迪专注在汽车领域的发展，双方均有自己的边界”。

值得注意的是，比亚迪之前是一直和华为保持着一定程度的合作。如最早在2020年时，比亚迪推出了比亚迪汉系列车型，余承东就曾为之站台，表示比亚迪汉将携手华为的HiCar、5G和NFC车钥匙等。在比亚迪汉发布一周年之际，比亚迪汉同时OTA升级，正式上线华为HiCar。

既然比亚迪一开始和华为已经有合作，那为什么现在又“抛弃”华为，选择荣耀进行智能车机的深度合作呢？

首先，华为智能座舱对车企的限制较多，甚至可以说是完全受制于华为，问界就是最典型的例子，车型的设计甚至是新车发布、销售等基本与赛力斯没有关系了。个人猜想比亚迪应该是想要在智能车机、智能座舱的开发方面依旧保留较大的话语权，但又不想完全与华为断绝合作，所以折中选择了荣耀。

其次，就是比亚迪想保留苹果方面的选项。在比亚迪即将上市的新车——护卫舰07中，出现了苹果NFC钥匙，证明比亚迪并没有想着放弃苹果。

有部分国内传统车企也是与国产手机品牌进行合作，如上汽选择了OPPO进行智能车机的合作开发；吉利则直接收购魅族为其打造车机系统。

在国外，车企打造智能车机有两种选择，第一是苹果的CarPlay，但新版的CarPlay就像现在的华为鸿蒙，要基于软件底层打造，等同于车企交出灵魂；第二是Android Auto，这个系统由谷歌统一标准，所有协议标准都是固定的，其他手机厂商不能修改，这就保证了体验的一致性和可靠性。

国内情况有点不同，由于法规的问题，国内车企与Android Auto是无缘了，而且又不想将灵魂出卖给苹果，所以只能和国产手机厂商进行合作。虽然国产手机厂商的手机系统都是基于安卓打造，但实质上每个系统的智能生态方面都是相对封闭的，这也就有可能导致车机方面的生态互联也是被封闭。假如你是使用A品牌手机，搭载B品牌车机系统的汽车，手机和车机方面的互联肯定会打折扣。

编辑说：不管对于手机厂商，还是车企来说，车机大融合都是接下来要争夺的一块高地，手机厂商要利用智能汽车这一超级流量入口，主机厂也需要在智能化领域取得突破。而比亚迪与荣耀这种合作形式，是对于这些在造车方面有一定实力的大厂最好的选择，既可以弥补车机开发方面的实力不足，还能获得足够的主动权。

另外，比亚迪并没有只押宝在荣耀身上，而是用两条腿走路，在安卓（或者说是华为）与苹果之间取得一个较好的平衡，在车辆智能化互通领域最终路线确定前，给自己多一个选择的余地。目前比亚迪和荣耀并没有透露有关荣耀车机方面的具体设计方面，有关方面消息，我们会将持续关注。