原创 | 要替代三轮车，要造末端物流国民车，“大力牛魔王”什么来头?

【商用车新网原创】

数据显示，2021年，我国快递业务量达1083亿件，包裹数量占全球一半以上。千亿计的快递，均由快递员一件件从网点送至客户手中。在这一过程中，快递三轮车也因成本低、门槛低、更灵活等优势，成为末端物流配送必不可少的运输工具。

事实上，支撑起全国绝大多数末端配送的快递三轮车正长期面临难以合法化的窘境。目前，全国仍未建立起针对三轮车运营的统一政策及标准。同时，部分不遵守交规的三轮车的确给行人及普通车辆带来不少困扰。

因此，推动末端物流工具规范化发展也成为了行业共同关注的课题。就在11月25日，造车新势力德力汽车于河南安阳正式发布了其最新推出的新能源物流车——大力牛魔王D01，同时，仍处于研发阶段的大力牛魔王D03也正式亮相，瞄准末端配送“最后一公里”，致力于为快递行业提供正规、舒适的运输工具。

打造末端物流新品

改善末端物流运输环境，大力牛魔王D01如何做到？

据介绍，外观方面，大力牛魔王D01采用萌牛前脸，配以镶钻大灯、机甲轮毂，在突破传统造型的同时，风阻系数低至0.39，结合以精细化能量管理为核心的电传动系统设计，和优化能量回收的控制软件设计，整车能够实现百公里电耗小于8度。公共充电桩、自有充电桩、家用空调插座均可满足车辆充电需求。后续，D01还将继续推出换电车型，实现车电分离，进一步降低购置成本，提高出勤率。

可靠性方面，大力牛魔王D01从立项之初便明确了达到传统车型3倍寿命的目标；车辆采用全流程汽车设计验证体系，核心零部件进行了159项次CAE分析及改进优化；超过1676项次DV/PV实验；整车通过三轮10万公里强化耐久实验；同时，车辆搭载的核心零部件均来自行业一流供应商，确保车辆可靠性。

安全方面，大力牛魔王D01采用一体化高强度冲压车身，为用户与电池提供高强度安全保护。车辆通过三轮次十台车碰撞试验，并一次性通过强制检测。同时，大力牛魔王D01的车电零部件均采用IP67防护标准，确保车辆能够通过300mm涉水试验。此外，车辆还搭载云端数据平台，能够实现对电池及用户出行安全的实时监控。

“大力牛魔王D01是全球最小的、一次性通过最严苛碰撞试验的可上牌物流车型。能够以极简、物流化、高通过性打造极致性价比产品，替代存量巨大的三轮车。”德力汽车首席技术官王可峰在活动现场表示。

瞄准快递三轮车市场

对快递员来说，从“游击队”转型“正规军”，这意味着末端物流运营成本将大幅增加。那么，德力公司又何来信心，能够凭借大力牛魔王D01顺利占领市场？

“现阶段，国内还有部分地区难以实现用三轮车运输快递。以农村通邮为例，很多三线以下城市快递进村十分困难，并且由于乡村快递量有限，很多地方是隔一段时间由卡车运输一次，效率极为低下。同时，由于邮政承担了大量乡村快递运输工作，而国有企业对运输安全的重视程度更高，更需要采购合规的物流车型。因此，在这一领域，安全合规的四轮车型显然比三轮车更加适合。”德力汽车执行副总裁郭勇表示。

与此同时，郭勇强调，在低速、高频的末端物流场景，无人化运输才是发展的方向。因此，德力开发的新能源物流车从一开始便配备了无人技术，D01X便是针对无人配送领域研发的自动驾驶物流车，而德力公司正计划分阶段实现末端物流的自动驾驶，显然在这一方面，三轮车无法达到。

“此外，我们能注意到，现在的快递小哥很大一部分是80后，根据2017年的统计数据，快递小哥之中大专学历达到了30%。5年过去，我相信未来快递配送员的素质会进一步提高，同时，国家对三轮车的监管也在逐步趋严，未来无证照三轮车必将受到治理。”郭勇如是说。

推动物流行业再进阶

由小及大，由点及面。以此次大力牛魔王D01亮相为开端，事实上，德力真正要做的，是以智能驱动、创新架构打造极致性价比新能源车型，无缝覆盖全场景物流市场。

“我们将分三阶段推出新能源商用车产品，首先是小方量纯电动物流车，包括即将上市的末端配送车型大力牛魔王D01、明年二季度即将推出的D03以及计划在2024年一季度推出的D10，全面覆盖10方以下纯电动物流车市场，目标是成为新能源物流时代的国民车，并实现无人配送车示范运营。”王可峰介绍。

据悉，德力计划在2024~2025年第二阶段，陆续推出大力牛魔王D15纯电和增程车型，满足12~20方物流市场需求。第三阶段启动全新氢能中重卡物流车大力牛魔王D50车型的产品研发，最终实现同城、城际、省际全场景绿色物流解决方案。

“我们坚信，电动化、智能化是物流车即将到达的未来，我们会全力以赴抓住机遇，回报合作伙伴及用户。当别人还在思考犹豫的时候，德力已经采取行动，以极致产品驱动行业前行，打造新能源物流车的成功之路。”对于未来发展，王可峰很有信心。

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