不信任中国潜艇柴油机？美媒：泰国司令不满，想退掉1艘中国潜艇

2017年5月上旬，经过多番考察和评估之后，泰国军方最终与我国的中船集团签署了一份价值高达10.77亿美元的军售合同，该合同的主要内容是在未来十年左右的时间里，我国武汉造船厂为泰国海军建造3艘S26T型常规攻击型潜艇。该型潜艇是我国国产039A/B型潜艇的外贸型号，因为配备了消声瓦、主/被动降噪技术以及斯特林推进系统，该系列潜艇也被誉为解放军海军序列中最安静的常规潜艇。

不过考虑到可靠性等因素，在签署合同之时，泰国军方代表团特意提出了附加条件，要求这三艘S26T型潜艇须使用德国MTU（德国汽车和涡轮机联盟）公司生产的MTU-396-SE84柴油机作为主动力。当时德国政府还未出台限制对华出口柴油机的政策，再加上我国先进发动机不外售的原因，中泰双方对于德国MTU-396柴油机上艇的讨论可谓一拍即合，在合同签署后不到一年的时间里，首艘S26T潜艇便在武汉造船厂内正式开工建造。

然而，当首艘S26T潜艇即将完工之时，泰国却以国内经济受新冠疫情影响为由突然变卦，宣布将要搁置尚来开工的两艘S26T型潜艇的货款支付，并且明确表示未来很有可能就只采购已经即将完工的第一艘S26T型潜艇。正所谓，祸不单行，就在泰国提出可能放弃购买剩下两艘潜艇的提议后，德国政府也不讲武德地站了出来，以当年的欧盟对华武器禁运条例为由，禁止MTU公司向我国提供潜艇用MTU-396-SE84柴油机。面对此种突变，虽然我方已尽最大的努力通过各种渠道与德国政府进行交涉，但是德国政府却迟迟不肯松口。

泰国方面得知此消息后，曾坚决要求S26T型潜艇使用德国MTU-396柴油发动机，虽然中船公司在经过一番考量后拿出了国产CHD-620柴油发动机取代德国发动机的替代方案，但泰国总理却依然宣称，若S26T潜艇不使用德国柴油机，此前签署的合作协议将彻底作废。为此，泰国军方甚至给我国中船公司定下了最后解决期限，若规定时间内S26T潜艇还没有安装德国MTU-396发动机，泰国海军将不得不放弃购买这艘潜艇。

面对泰国方面的坚决态度，许多国外媒体对我国的国产柴油机性能也有了各种质疑，印度《欧亚时报》甚至阴阳怪气地发文称，我国潜艇柴油机性能根本不值得信赖，中国在这方面极其落后，泰国拒绝中国CHD-620发动机的替代方案就是最好的证明。然而，若了解我国柴油机的家底，这样的质疑恐怕只是臆想。

要知道，虽然相较于欧美工业强国而言，我国的工业化脚步起步较晚，不过在柴油机领域，我国与西方之间并不存在太大的时间差。就在世界上首台实验柴油机诞生于德国奥格斯堡的数年后，我国民族企业家朱子尧创办的求新机器制造轮船厂，便制造出了国内首台25马力柴油机。值得一提的是，该型潜艇柴油机竟然出人意料地在1914年6月举行的国际巴拿马博览会上获得了头奖。

建国之后，随着工业化进程的开始，我国在原有技术的基础上引进苏联舰用M50、D39、40D、9DM低/中/高速柴油机技术后，为货轮、导弹艇、驱逐舰等水面船只研制国产柴油机。到80年代中期，我国已研制出了包括6ESDZ34/82A低速柴油机、6L250Z、8L250Z中速柴油机等在内的多款不同型号、性能优越的柴油发动机。

只不过受当时中西方窗口期的影响，许多国内用户处于只愿意购买引进产品的思潮中，国产柴油机的性能因此被忽视。也就是在这一时期，我国开始与德国MTU公司在柴油机技术领域进行接触，尽管在80年底末欧洲国家开始对华实施武器禁运，但是长期以来MTU公司在军民两用许可证的辅助下打着民用的旗号，为我国大量输送军用柴油机。根据斯德哥尔摩国际和平研究所发布的数据显示，在过去20多年的时间里，MTU公司共计为我国的驱逐舰、潜艇等装备提供了100台以上的MTU系列发动机。

基于先前的底子，我国很快便推出了与MTU系列柴油机性能相当的国产柴油机，并广泛用于国内军用舰船的辅助动力，同时也作为了039系列常规潜艇的主动力使用，其中由河柴重工生产的CHD622型柴油机甚至得到了俄罗斯船级社的认可，并成为了俄罗斯暴徒-M级轻型护卫舰的主机。

而且该公司在上世纪90年代末期还顺利拿到了德国MWM公司的TBD-620柴油发动机的知识产权，并在此基础上扩大活塞行成的型号，研制出了更大功率的CHD-620/622系列柴油机。基于此，在德国政府禁止德企业向我国提供柴油机不久后，我国很快便拿出了改进型CHD-620柴油机上艇的方案，从该系列柴油机在我军舰艇中的装备和使用情况来看，CHD-620柴油机的功率以及各项性能指标绝对不亚于德国MTV396系列发动机。

个人认为，泰国方面之所以坚持选择用德国MTU-396发动机，除了有可能是为了迫使我国降价以外，更多的还是受MTU公司品牌知名度的影响。要知道，该公司生产的MTU-396系列柴油机自1971年开始量产到本世纪初时，已取得了外售4000台的战绩，更为重要的是，MTU以一家公司之力便跨越了多个领域，所推出的MTU-396系列柴油机涉及民用、军用等不同领域。

相比之下，虽然我国也拥有众多优秀大功率高速柴油机研制单位和公司，但由于这些公司分别处于兵器、船舶、轨道交通、民用市场等不同的系统体系之中，其综合竞争优势远不及一家独大的 MTU公司。加上此前凭借着燃油消耗量低、可靠性高等优势，MTU公司生产的柴油机已占据了国际柴油机市场的半壁江山。在此背景下，我国所推出的CHD-620发动机性能遭到第三方猜测也再正常不过了。

事实上，面对德国政府突如其来的变卦以及泰国方面对MTU-396柴油机的坚持态度，我国最终也有可能选择放弃与泰国的合作，转而将即将完工的这艘S26T潜艇交付给解放军自用，当然也可以另寻买家。不过，或许是考虑到这层因素，近期泰国军方也突然提出可以考虑接受中制CHD-620发动机上艇的建议。

据《曼谷邮报》昨日的报道显示，泰国皇家海军总司令琼猜·琼佩上将在接受记者采访时明确表示，只要CHD-620发动机顺利通过各项性能测试，泰国海军方面也可以接受在S 26T潜艇上使用中国制造的发动机。当然，琼猜·琼佩上将也强调，如果相关条件被拒绝，泰国方面也会随时退掉这艘S26T潜艇。

从泰国方面对国产CHD-620发动机的态度转变来看，国内潜艇用柴油机的性能并非如外媒报道的那样不堪。凭借着我国的技术底子，相信经过多轮测试后的CHD-620发动机以及S26T潜艇一定能够让泰国海军满意。