广州京安云豹：身份很神秘，命途却悲催，“东风”一来，枝繁叶茂

这些年，轩逸、逍客、天籁、奇骏、楼兰和蓝鸟等日产车型在国内畅销不衰，东风日产的名气已经是家喻户晓。但东风日产与别的合资企业不同，其诞生的过程很传奇，也很波谲。

有人说，如果没有广州京安云豹，风神汽车能不能存在还是个未知数，更不用说后来的东风和日产合资了。

那么，京安云豹究竟是一家什么公司？它对于东风和日产的联姻起到了什么关键性的作用？

一、京安云豹

广州京安云豹成立于1992年，位于广州市花都区，创始人是谁似乎无人知晓。

最初，这家公司以拼装公安系统打击没收的走私汽车零部件为主，生产“套牌车”，也组装生产过水星村民Village、蓝鸟U13型、日产公爵Y30旅行车、日产途乐等车型，但主要是为公安系统提供YB7200 装备用车(原型车为日产蓝鸟V13)。

那时候，云豹途乐、猎豹帕杰罗、三星帕杰罗都是越野车市场的抢手货，供不应求。但京安云豹与“粤西骏马”湛江三星一样，都是没有技研能力的汽车组装厂，经不住市场的大浪淘沙，只能风光一时。

尽管京安云豹拥有一体化的焊装、油漆、装配等生产线，产能可达两万辆，但其市场保有量仅有1万多辆，长期处于吃不饱的状态。更为严重的是，京安云豹因债务缠身，生产长期处于半停产状态。

当年广州汽车工业集团组建的时候，没有把京安云豹纳入重组对象，想必与其特殊且神秘的股权架构有关，但也有可能是广汽瞧不上这只弱小的云豹。

但有人却发现，山林里的云豹是国家一级保护动物，广州的“云豹”也是一个大宝贝。

二、风神汽车

九十年代中后期，东风汽车公司不满足于十堰、襄樊的地域局限，计划把轿车的第二生产阵地放在广东。

东风南方事业部在惠州成立，因为那里有一个震惊世界的“熊猫汽车城”项目，东风认为未来的“华南汽车城”必是在惠州。没想到，熊猫汽车只是一个骗局，东风只能另寻他地。

1998年，东风本希望与日本本田、广州汽车三方合资组建轿车公司，但在谈判过程中，东风想把广汽当“小弟”，广汽誓不屈服。最后，广汽与本田成立整车公司，东风与本田成立发动机公司，虽然整车计划泡汤了，但东风以此确定了华南汽车城的阵地，不是惠州和深圳，而是广州。

1999年，东风汽车公司获得了日产蓝鸟轿车生产的技术许可。这时，东风南方事业部总经理周文杰将目光放在了京安云豹的身上，原因有三：一是云豹有一定的汽车制造能力，二是其与日产汽车也有一定的合作关系，三是云豹汽车因涉嫌走私，董事长被拘押，总经理逃亡，企业陷入绝境，可伺机而动。

东风公司与京安云豹接触后，双方一拍即合，正是各取所需。

2000年3月16日，深圳风神汽车公司成立，东风出资7800万元（实际出资2300万元，其余5500万元由融资而来）控股60%，京安云豹以实物入股40%，周文杰任董事长，任勇任总经理。

2000年5月，台湾裕隆又成为深圳风神的新股东，东风汽车公司、京安云豹和台湾裕隆分别持股45%、30%和25%。东风将台湾裕隆拉入风神的“战队”，表面上是增资扩股，剑指裕隆汽车技术，实际上是觊觎持有台湾裕隆25%股份的日产汽车。

风神起步时并没有属于自己的工厂，产品一直由京安云豹和东风襄樊轻客厂代工生产，但却创造了业内超常规发展的“风神神话”。

但京安云豹对于风神汽车来说，就是一个“雷”，随时有可能会爆，因为它的总资产只有15亿元，总负债却高达23亿元，更有300多家债权人。一旦爆雷，刚刚起风的“风神”或将折戟。

2001年6月14日，为解决京安云豹的“雷区”，深圳风神提出收购京安云豹的方案，但遭到云豹方面的拒绝，为什么呢？

京安云豹在代工风神汽车后，不仅恢复了生产，还逐渐“硬”起来，菲亚特、韩国企业纷纷前来与其谈合作，云豹觉得自己以后也有机会逐鹿中原，甚至还聘请了投资顾问公司以期寻找到更优质的投资人。

风神的收购计划因此“受阻”，但是，风神总经理任勇是财务出身，这点小困难还难不倒他，他又为云豹设计了一套更精彩的破产重组方案，第一招就是“猴子偷桃”。

2001年6月30日，任勇和东方资产管理公司签署了债权转让书，深圳风神以4.4亿元的价格收购东方资产管理公司拥有的云豹汽车12亿元的债权，深圳风神因此获得云豹汽车近55%的债权，成为其最大的债权人。

任勇这招釜底抽薪的把戏，让京安云豹措手不及，只能任其摆布。

紧接着，任勇通过一系列我看不懂的资本运作，让深圳风神和京安云豹脱离了股权联系。同时，东风公司和台湾裕隆合资成立了新公司“广州风神”，广州风神成为京安云豹的唯一的债权人。

之后京安云豹进入破产程序。一年后的2002年7月，广州风神提前还清了云豹所有的债务，再后来就只有广州风神，没有京安云豹了。

总之，东风风神仅以4.4亿元的代价就获得了京安云豹近21亿元的资产，实为大赢。

这个由任勇指挥运作的为避免破产而实施破产的著名案例，被法律界人士称为“中国汽车工业的收购经典”。

三、东风日产

2002年，在幕后看戏的日产公司对东风和风神的能力啧啧称赞，似乎考验通过。

同年9月19日，东风与日产达成全面合作协议，双方合资组建注册资金达171亿元的“东风汽车有限公司”，这是国内首家拥有全系列卡车、轻型商用车和乘用车产品的中外合资汽车公司，也是迄今为止中国汽车行业规模最大、层次最深、内容最广泛的对外合资项目。

广州风神也被纳入到东风有限的旗下。2003年6月，东风日产乘用车公司成立；2004年5月，东风日产花都新工厂竣工投产；9月，襄阳新工厂竣工投产……

2008年9月，东风日产第100万辆整车下线，仅用5年零3个月的时间就达成百万产销规模，创造了国内车企最快的发展速度。

2018年8月，东风日产第1000万辆整车下线。

如今，东风日产在全国拥有四大生产基地，年销量超过百万辆，靠一款“轩逸”车型也足以睥睨天下。这大概是京安云豹当年也不敢做的梦吧。

曾创造“风神传奇”的东风猛将任勇，于2014年被带走调查，后因受贿罪被判十二年有期徒刑，实在令人叹息，一代奇才竟落得如此下场。

这就是尘归尘，土归土，繁华落尽，只剩一曲歌舞。