河南发展最新思路，根据不同的地理区域划分出了几个扇面

官方发布河南发展最新思路，一张图为你解读。河南省域格局示意图，总体概括，就是一主两副，一主当然是指的一个国家中心城市郑州，两副就是两个副中心城市，洛阳和南阳。一个1+8郑州都市圈，其中包括了副中心城市洛阳，以及新乡焦作济源开封，许昌平顶山，漯河等城市。这个和以前一样。

但是又根据不同的地理区域划分出了几个扇面，这跟之前一圈四区有所区别，如豫北对接京津冀跨区域协作发展扇面，主要包括安阳鹤壁和濮阳三市，这三个地方，无论在地理位置上还是民间交流上来说，对接京津冀都有着河南其他地市无可比拟的优势，其中，安阳市还是国家确定的区域性中心城市，是河南省距离京津冀最近的城市，又是传统工业城市，但是近年来发展不尽人意，对接京津冀协作发展，老工业基地如何转型值得思考。

西北部是引领晋豫陕产业转型升级发展扇面，这一区域包括了洛阳，三门峡，焦作和济源，但是需要注意的是，洛阳是河南省的副中心城市，也是郑州都市圈的副中心城市，而焦作和济源是郑州都市圈成员，所以这一区域仅剩下三门峡一个城市了，相对地位比较尴尬一点，但是三门峡市呢？位于晋豫陕黄金三角的位置，是河南沟通山西，陕西的天然纽带，三省交界地带，是劣势也是优势，对于三门峡来说，自身经济发展水平位于河南省的前列，唯一的不足可能就是城市小人口聚集能力不行，近年来，通过将陕县撤县改为陕州区来看，目前正在努力地弥补这一缺陷，未来期待有更大的发展

位于东南部的协同长三角承接转移发展扇面，这一区主要包括了商丘市，周口市，驻马店市，信阳市以及南阳市的一部分。其中，商丘市是国家区域性中心城市，国家综合交通枢纽城市，交通优势目前在河南省，是仅次于郑州的存在。周口是河南省的人口大市，同时又是河南航运第一大市。原来主要的问题是交通不便，通过这些年的发展，已经有了巨大的改善，发展潜力无限。

驻马店与信阳位于豫南地区，通常都与南阳并称为豫南三市。信阳交通发达，区位优越，气候宜人，近来，豫东南开发区横空出世，更是为信阳的发展带来了新的契机。驻马店是一座新城，建市之初也完全是得益于其地理位置优越，位于京广大动脉上，一条京广线让驻马店的交通条件在百年内领先河南省内其他多数城市。但是，时代在发展，驻马店的优势在于南北方向，而东西方向如今看来实在不敢恭维。好在驻马店认识到了这一点，目前，正在大力推进南驻阜铁路。如果南驻阜铁路纳入规划建成之后，必将为驻马店插上腾飞的双翼。只是目前南驻阜在规划建设时间上太靠后，而且高铁还是普铁，似乎还没有定论

最后的河南西南部，就是联动长江中上游生态经济发展扇面。这里也是河南传统山区与平原农区的分界地带。这里有河南省的副中心城市：南阳，豫鄂陕三省交界传统山区与平原农区过渡地带。联动长江中上游生态经济发展扇面，与协同长三角承接产业转移发展扇面的分界地区。处于边界地区，必须化劣势为优势。如果发展得好，那么可以在边界地区崛起，辐射一方经济发展。自身如果发展不好的话，那就是远离经济腹地，省内中心城市也辐射不到，只会更加落后。正因为如此，交界地区的发展更是需要自身的努力。南阳虽然是河南省定的副中心城市，但是自身条件着实太差，跟副中心洛阳比起来差的不是一点半点。所谓知耻而后勇，只有充分认识自身的不足，奋起直追，所谓的副中心，才能够真正名副其实。

河南的发展，不只是一城一地的发展，而是全省整体的发展。我们不只有“郑中心”，有两个副中心，我们需要更多的区域中心，从而带动整个河南高水平的发展，河南不仅要有米字型高铁，更要有井字形高铁，网格化的交通线路。河南拥有一个国际性枢纽城市郑州，还有三个国家枢纽城市洛阳，南阳和商丘，单就交通而言，三个国家综合枢纽城市中洛阳尤其是南阳，更是需要加大努力，不然这个国家综合枢纽城市只是一纸空头支票而已。未来河南的发展，一个郑州枢纽，加上三个国家综合枢纽还不够，更是需要更多的地区枢纽，只有均衡发展，才是河南人民之福。