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1.本次研究的范畴
VTOL （Vertical Take-Off and Landing） 意为垂直起降，更常见的eVTOL意为电动垂直起降 （此处e代表Electric） 。
虽然“飞行汽车”这个词汇较为常见且宽泛，本次研究的飞行汽车主要聚焦于纯电驱动、载人场景、载人数在2人或2人以上的垂直起降飞行器。
备注：直升机不属于VTOL，VTOL一般垂直起飞与降落和悬停的时候靠旋翼产生升力，在平飞时可以像普通的飞机一样靠机翼产生升力；直升机全程靠旋翼产生升力，靠旋翼的倾斜来控制方向；直升飞机由于体积、重量都较大，起飞和降落需要更专业的场地，eVTOL对于起落的场地需求相对于直升机较小。
2.为什么是电动eVTOL
（1）更环保：燃油发动机如果在低空域使用，会造成空气污染问题。
（2）低噪音：电机驱动的噪音低于燃油发动机。 （例如直升机噪音在82dB，而纯电的Volocopter 2X的噪声分贝为65dB）
（3）电机稳定性强：电机驱动相对于燃油机驱动结构简单，电机输出功率不受含氧量影响，日常维护简单，对飞行员的操作水平要求低。
（4）燃料成本大幅降低：电力的运营成本远低于燃油，例如飞行汽车高速巡航情况下百公里耗电可降至31度 （Uber测算） ，按照0.6元一度电计算，百公里成本约18元；同级别的燃油小飞机百公里油耗在10-15L，按照9元/L计算，百公里成本在100元上下。
总结：发展eVTOL是继地面交通新能源化后，燃油航空的电动化革命，短期内eVTOL产品集中于短距离、小型化载客运输场景，长期来看有望取代长距离、载客数十人的中大型航空交通工具，大幅降低航空燃料成本及碳排放。
3.飞行汽车近年的快速发展
2016年，全球只有6~7种飞行汽车在被研发。
2017年，国内开始有部分创投媒体报道飞行汽车。
2018年，飞行汽车公司数量暴增至70多家，部分创投媒体预言飞行汽车已经不远。
2021年，研发飞行汽车的企业进一步翻倍到150多家；分析：国内飞行汽车创业热潮与2021年10月小鹏汇天获得5亿美元大额融资有一定关系，同时也与纯电动汽车产业的崛起有较大关系，促使人们去探索下一代的汽车产业变革，而飞行汽车是其中的重要方向。
近年航空创新已总共融资150亿美元，其中2021年融资额为69亿美元，2022上半年获得22亿美元，包括可持续航空、超音速飞机、载客电动垂直起降 (eVTOL) 飞机以及监控或物流无人机 （根据麦肯锡发布数据） 。
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