河南
在郑州都市圈轨道交通线网总体谋划中，涉及四条主线、两条联络线，共计21段，根据前期谋划，规划长度约为1030公里，车站185座，总投资约3509亿。
郑州都市圈轨道快线总体布局示意图 ©网络 仅供参考
而最先开工建设的市域S1线，目前正在空载运营阶段，计划今年底开通运营。S1就是郑许市域快线，北起郑州航空港区长安路北站，南至许昌市许昌东站，串联郑州航空港区至许昌市之间13个产业园区，由郑州、许昌两市分段同步建设，统一运营。线路全长67.13公里，其中郑州段33.43公里，许昌段33.7公里，共设车站27座，其中，高架站9座、地下站18座，设港区北车辆段、梅庄停车场一段一场。
郑州都市圈轨道快线S1走向示意图 ©网络 仅供参考
如果说S1的开通，掀起了郑州都市圈轨道交通建设的新起点，那么S2郑洛汴市域快线试验段的招标启动，将是郑州都市圈轨道交通快速推进的新征程。
根据前期谋划，S2线共涉及7段，主要分为郑州中心城区段、洛登段、洛巩段、利用郑开段、开封古城段、郑开延长线和兰考段。共计387公里、70站，总投资1182亿。
郑州轨道快线S2总体布局示意图 ©网络 仅供参考
当前郑开延长线已经开工建设，郑州奥体中心站即将启动，贾鲁河至登封段环评已经公示，正在推动施工图和站点设计。如果说上面是S2快线的利好消息，那么日前展开的《郑开城际铁路公交化改造工程勘察设计招标公告》将是又一大好消息，咱们往下看详细消息。
从公共交易中心官网获悉，《郑开城际铁路公交化改造工程勘察设计招标公告》日前发布。
这也是依照最新印发的《郑开(兰考)同城交通优化实施方案》里所提出的郑开城际铁路改善提升项目中的工程要求，加速推进的一项都市圈轨道交通项目，如下图所示。
根据招标公告：郑州至开封城际铁路公交化改造工程项目已经河南省人民政府同意，项目业主为河南城际铁路有限公司。
1、项目概况：郑开城际铁路全长49.96km，西起郑州东站，东至开封市宋城路站，沿线设贾鲁河站、绿博园站、运粮河站，项目于2014年12月28日开通运营。
本次公交化改造工程为郑开城际全线，包括郑州东站等既有车站改造，新增车站，车辆增购，新建动车所，乘车及票务系统优化等工程。
2、勘察设计服务期限：自合同签订之日起至本工程竣工验收、正式开通及质保期的全过程服务。
3、招标范围：郑开城际铁路公交化改造工程预可研、可研、勘察、初步设计、施工图设计及相应的预算编制（含招标预算、招标工程量清单等），相关审批的支持性文件和专题报告（包括可研、初设行政审批前置性要件相关专题，以及设计、施工配合、后续服务期内的相关技术性专题）。
公交化改造工程总投资约16亿元，属于省市共同出资建设，计划2023年3月底前开工，2024年12月底前建成。而郑开城际铁路延长线工程也是同一个时间点完工。
结语
从某种程度来看，这或许是郑开城际线参照郑许市域线的运行模式，既能满足大家的出行需要，又能很好地发挥轨道交通带来的价值，只不过早期规划预留的站点并没有全部纳入建设计划，希望能根据沿线的组团发展情况，适时新增核心站点，比如雁鸣湖站、绿博核心板块刘集站、白沙象湖站等。
根据发车数据来看，郑开城际2014年运行之初，日均开行动车12对，发车间隔90分钟。2021年，郑开城际推行高密度“公交化”运营，日均开行27.5对，平均密度30分钟/班，列车最短间隔21分钟。公交化模式完工后，发车频率有望再增加，不仅对两地的出行是利好，而且对郑开同城化的发展也是极大的助力 。同时希望价格也能更亲民一些。
如果把市域快线比作骨架，那么这些骨架将是郑州都市圈快速融合的基础，只有综合交通先行，才能更好地推动都市圈的发展；如果郑许线能在2023年前开通运营、郑开2024年运营、那么郑洛、郑新按照推进计划和工程量，就有望2026、2027年开始运营。大家是不是很期待呢？
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