国产车会给你什么感觉？配置多，价格低？不过还有一种声音认为国产车在同级中不耐造，“皮不厚”！其实这样的言论放在从前无可厚非，不过现在的话小编只想说：眼见不一定为实。
就在11月8日，中国汽车技术研究中心揭晓的“2022年度中国十佳车身”名单，十佳“选手”中仅有一辆为合资车型，其余9辆均为国产车型。而今天我们就以其中的燃油车“选手”艾瑞泽8为例，“扒开皮，看看瓤”看看国产车的车身表现究竟如何？
可能很多人不知道该奖项的含金量，该奖项是由中国汽车技术研究中心联合行业权威机构、高校的评选活动，围绕着材料、工艺、结构等用户关注的维度进行评价，而评委则是由院士领衔以及专家、教授构成，绝对够权威！
至于前文很多人说的“皮薄厚”问题，小编还是那句话：眼见不一定为实。对于车身来说，并不意味着覆盖面越多、皮子越沉、越厚，整车的安全性越高。相反，这样的车型在安全方面可能没有什么贡献，甚至会影响车辆动力表现、增加油量消耗等，而真正的车身安全，更重要的体现在车身材料。
在材料方面，艾瑞泽8在看不见的地方下“狠”功夫，车身高强度钢占比高达80%以上，而且在B柱等关键位置它还有大面积的热成型钢，钢强度更是大于1500Mpa，该材料的强度是普通钢板的7倍，做到了“一块儿更比七块儿强”！
至于大家看艾瑞泽8略微“单薄”的原因则是它车身轻量化的设计。在车辆焊接时，奇瑞方会对白车身尺寸实时监测，目的是将车身尺寸控制在1mm，零部件匹配达到0.1mm，再加上蓝光扫描、整车匹配等技术，在保证车身精准度同时减轻了车身的自重，进而做到了轻量化目的，从而也让整车有着不错的燃油经济。
当然，车身的安全性也不仅仅与车身材料、轻量化有关，车身架构的设计也很重要，像是艾瑞泽8采用的独特的笼式车身结构。此外，在造车时厂商还考虑到了车内碰撞风险，因此不仅实现了一体式门环结构，在座椅处也有着热成型双座横梁和4条底板纵梁，为的就是当意外发生时，减少车内乘客所受侵害的风险。
值得说的是，艾瑞泽8的前后保横梁结构设计，与车身骨架合理匹配刚度能够让发生追尾等情况时，有效保证座舱内驾乘者的安全。并且，吸能盒方面艾瑞泽8还做到了将传统的双吸能盒设计增加至前后8个吸能盒，这让碰撞发生时车体能够将大量冲击能吸收，减少外界冲击力对驾乘者的伤害。
毋庸置疑，在整体安全性上，艾瑞泽8的表现还是很可观的。而针对国产车“脆”的问题，小编想说的是：是时候改变我们的固有认知了。因为现在的国产车，早已经不是我们认识的那个国产了，艾瑞泽8能够入围“2022年中国十佳车身”就是最好的证明。
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