德国总理朔尔茨月初旋风访华后，又坐22年机龄A340参加G20峰会

本月初（11月4日），德国总理朔尔茨刚搭乘空中客车A340（16+01号机)完成了访华旋风般的“一日游”。10天后，他又乘坐另一架A340（16+02号机）参加在印尼巴厘岛举行的二十国峰会。

朔尔茨途中还经停越南和新加坡。德国空军除了给朔尔茨准备了A340号机，还将最新的A350专机派到巴厘岛，看来这是在做热身动作了。

朔尔茨乘坐的专机，相比上一家机龄也差不多。搭乘的16+02号机，机龄22.2年，出场于法国图卢兹，首飞于2000年8月29日。2000年10月6日交付予德国空军，并在2011年7月4日作为德国总理专机使用。

从航空公司机队的更新规律来看，时间超过20年的客机一般都到了退役的年限，一般会去“飞机坟场”，或者改成货机再发挥发挥余热。而国家领导人专机通常飞行起降次数并不多，因此服役年限能更长。

现在德国总理的新专机已经提上了日程，今年8月份的时候，新专机已经完成了改装后的首飞。预计不久将正式服役。

左图是”16+02号机“，也是现任德国总理专机，这是一架空客A340-313型。右侧为“10+03”的未来德国专机，这是一架空客A350，在2020年5月交付于德国汉莎技术，经改装后将作为未来德国总理专机使用。

专机通常是一个国家领导人的象征，例如美国总统的“空军一号”是一架波音747，俄罗斯总统的专机是一架伊尔-96，这都是“巨无霸式”的宽体机，不仅能执行越洋飞行任务，而且各种安装设施也武装到了牙齿。

德国专机除了被命名为“德国空军一号”，它还有一个专属名字：“康拉德·艾德诺”，这是为了纪念二战结束后，第一任德意志联邦共和国总理，同时也是德国基督教民主联盟党魁，著名政治家、法学家康拉德·艾德诺（Konrad Hermann Joseph Adenauer,1876~1967)。

德国总理专机隶属于德国联邦国防部飞行执勤队，主要提供给德国联邦总统、联邦总理等政要使用。截至目前一共有三种机型，在1990年~2011年的A310、2011年至今的A340、2020年的A350XWB。

第一代“康拉德·艾德诺”是一架空客A310-304，飞机注册号“10+21”，截至目前机龄长达33.6年，在1989年交付第一架航空公司，并在1991年8月改装成专机。它和姊妹机型特奥多尔·怀斯”共同作为政府VIP专机使用，以取代当时老旧的波音707。

这架A310是柏林墙倒塌后，从东德国际航空继承而来，并转换为议会政府专机。其涂装也相当简单，最初使用白底搭配蓝条纹和“德国空军”的标识。后来更换为白底搭配德国国旗的样式。

图、早期的德国政府A310专机，涂装和现在的还稍有不同的第一代蓝条纹涂装

“10+21”专机除了承担政府专机的任务，还在2011年2月的利比亚内战中，帮助撤离15个国家的侨民。随后这架服役超过20架的A310正式退役，随后被移交给德国联邦资金企业管理公司进行出售。

而有意思的是，由于A340需要跑道长度更长。2011年10月，时任德国总理的安格拉·默克尔的亚洲之行中需要访问蒙古，需要降落的乌兰巴托成吉思汗国际机场的跑道并不够长，因此又拉回了A310应急。此后这架A310又老骥伏枥的服役到2014年，它彻底后被改装称一架用来测试始终的试验飞机。

图、现在这架A310已经成为一架试验飞机，机身注册号也改为F-WNOV。

2011年号，第二代“康拉德·艾德诺”登上历史舞台，这是一架空客A340-31型客机。2009年德国国防部从汉莎航空买来。当时这架A340当做客机运营的注册号为D-AIGR，是空中客车制造的第2000架客机。

1999年5月18日，D-AIGR被交付于汉莎航空公司，服役10多年后在汉莎技术公司的汉堡基地改装成政府专机。

2011年4月，这架A340注册号改为“16+01”后交付于德国国防部。这架A340除了配别了新的空中医院和各种保护设备，在容纳143名乘客的同时，其航程也达到13500公里。2013年，“16+01”号机在美国加装了新的防护设备，用来防御红外制导导弹。

随着空客A350的推出，德国总理专机同样也到了更换的周期。于是第三代“康拉德·艾德诺”应运而生。

德国国防部一口气订购了3架A350,其中“10+03”是第一架，这架执照商序列号416的A350在2020年5月交给汉莎技术，在2020年8月便交付给德国空军。后来生产序列号468、526的空客A350相继进入改装阶段。同时被赋予了“16+01”和“16+02”注册号。

A350经过改装后，其航程达到惊人20000公里，在波音777X公务机版本发布前，它将一直保持世界航程最长的行政客机记录。

第一架交付并投入使用的A350被命名为“库尔特·舒马赫”（10+03），预计在2022年秋季交付给德国空军，预计下一次德国总理访华的时候就将坐上新飞机了。

有意思的是，德国专机在执飞任务的时候还发生过一次小意外。2011年5月31日，“16+01”号机的首航便涉及了一次外交争端。当时默克尔率团前往印度，当时需要使用伊朗领空时被拒绝，这架飞机还被迫在伊朗领空附近盘旋了2个小时，直至取得飞行许可。这件事儿还导致德国外交部照会了伊朗驻德大使，后者表示这是因为飞行员发送了错误的呼号指令，是一场“误会”。