降维打击，唐家族10月销量16989辆，美日德系合资车都“怕了”

SUV一直都是汽车领域的兵家必争之地，因此在SUV领域产品力极强的车型不在少数，例如大家熟知的丰田汉兰达（参数丨图片）、皇冠陆放、大众途观L、特斯拉Model Y等，这些车型都是常年出现在SUV销量榜单上的，而且都是合资车型。

虽然SUV领域也有不少国产SUV，但广大消费者还是更倾向于购买合资车。不过这种情况在近几个月被比亚迪唐家族打破了。根据数据显示，比亚迪唐新能源10月销量接近1.7万辆，夺取B级+C级SUV市场销量冠军，在B级SUV市场，唐家族实质上已连续四个月完成了对于丰田汉兰达和皇冠陆放的双杀，连续两月超越途观L，与美日德系合资车型销量差距正在持续拉大。如果说在某个月比亚迪唐新能源获得销量冠军是偶然的话，那么连续数月的“霸榜”足以证明比亚迪唐正在厚积薄发。

比亚迪唐的厚积薄发离不开“同行”的衬托。在比亚迪唐出现之前，合资车为什么大受欢迎，因为他们进入中国市场早，而且在技术过硬。比如丰田汉兰达，在技术方面，三大件几乎不会出毛病，表现的很省心而且保养便宜、动力够用并且油耗还不高，在传统燃油车时代可以说是全面满足了用户的购车诉求。反观同时期的国产品牌由于技术不过硬，经常出现“三天一小修，五天一大修”的情况，因此在燃油汽车时代这些合资车的的地位无法撼动。

而到了新能源时代，人们对于汽车的需求发生了变化，不再追求汽车开着省心而是追求高品质的享受。在消费者的需求发生改变的情况下，这些声名远扬的合资车只能对现有的车型进行优化，而不能像比亚迪唐家族那样推出一款完全迎合消费者喜好的新车，导致了在配置、动力以及智能化方面逐渐与时代脱轨。

比亚迪唐家族能够打破合资SUV的垄断，离不开基于对市场和用户需求的深度洞察以及本身技术上的突破，从而带给消费者新能源时代因该拥有的全新的多元用车体验。比如2022款唐EV，它的表现非常全面，对比同级别的合资SUV在外观、智能化、舒适、续航、动力系统等方面都有优势，CLTC工况续航达到了730km，成功解决了消费者的里程焦虑，兼顾了性能和续航的需求。

再比如唐DM-P这款车，它的性能极佳，百公里加速仅4.3秒，综合续航里程达到了1020km，同时还拥有超级智能电四驱、DiSus-C智能电控主动悬架以及伊顿差速锁、DiLink 4.0(5G)智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助系统等配置加持。比起汉兰达，不仅在动力性能上有明显的优势，而且就省油来说，唐DM-P平时代步可以纯电模式，就算周末自驾游，百公里油耗也仅为6.5L，经济性也很高。像汉兰达这种以省油闻名但动力不足的车在唐DM-P面前就变得毫无优势可言。

比亚迪唐DM-i在空间和舒适性方面的表现很出色，能够满足消费者多场景用车需求。唐DM-i有着2820mm的轴距，就算是七座的布局，空间也是绰绰有余，座椅可以分级放倒，灵活组合，载人装货皆可。新增的六座布局车型，二排为独立电动座椅，中间超宽的自由空间能够为消费者带来舒畅体验。另外车内增加舒适性的配置也非常丰富，能够为消费者带来舒适的乘车体验，可以当作奶爸车使用，适合有孩儿家庭。

可以说，无论是从智能化、空间、配置、舒适性还是经济性哪个方面来说，比亚迪唐家族的表现都远超同级合资SUV，综合能力更强的同时还拥有自己的特点，能够满足消费者的多元需求。而反观一些合资SUV，总是在给消费者出单选题，你选择一项的同时必须舍弃一项。

新能源时代的到来，给了我们国产品牌崛起的机会，而比亚迪就抓住了机会满足了消费者的需求，不断提升消费者的体验，因此才能取得如此出色的销量数据，从销量上“碾压”合资车型。从另一个角度而言，销量数据也反映出了比亚迪对于市场和消费者需求的判断是超过老牌合资车的，在未来这个销量优势还会继续扩大，迈向高端指日可待。