山间“连心桥”建成后，往返场镇可少走20多公里路

本文转自：人民网-四川频道

施工现场。汪国义摄

11月7日立冬，川北山区有些小冷。机器轰鸣、焊花四溅、车辆进出，广元市苍溪县龙山镇三角塘铁索桥改公路桥建设现场热火朝天。

扳钢筋、绑扎丝、烧电焊，五六名工人头戴安全帽忙得不亦乐乎，一个钢筋绑扎的箱梁已成型，“长25米、宽2.45米，单个箱梁钢筋尽重20吨。”一名工人介绍，3名工人要连续奋战5天，箱梁钢筋骨架才初具雏形。

“时间紧、任务重，抢工期、抓进度。”四川宏川达峰建设工程有限公司现场施工负责人曾庆富上前道。

三角塘地处龙山、文昌、彭店3乡镇交汇处，三山鼎立，两水合一，形成三角形水域。受山区河谷地形局限，项目施工建设难度特别大。

三角塘有一座水电站，是龙山场镇3000余户、3万余居民的饮用水源地。曾庆富说，桥梁施工必须放干河水。6月16日开工，放水用了半月时间，紧接着又是汛期。“怎样多管齐下，既保证施工进度，又减少发电损失，还不影响居民生活用水？龙山镇党委政府牵头协调过多次。”各部门积极配合，边施工、边摸索、边总结。

“11月底，桥梁必须全面完工。”苍溪县交通运输局党组副书记、县农村公路规划建设管理中心主任胡勇说。抢工期、抓进度、督质量，短短5月时间，作为业主单位负责人，他已先后8次到现场督导施工建设。抢抓工期怎么办？“工人三班倒，机械不停歇，多平面同时作业。” 胡勇给出了答案。

河水放干，河床初现，河底淤泥足有七八米深。挖机围堰施工，填充土石方创造作业面，两个桩机同时作业。打桩作业完成后，还得将河底土石方全部挖出来，还原河床应有深度。所有的混凝土浇筑必须动用大型长臂吊车。

河面紧张施工，河岸也没闲着。受山区地形限制，通往三角塘的仅有一条宽3米有余的小村道。长钢筋、大罐车运输困难，更别说25米长的箱梁。就地凿山开挖，3000平方米的梁场、上万立方米的土石方，两台挖机昼夜不停，一直持续了3月时间，小山坡变成大平坝。

虽说施工难度特别大，但57岁的本地村民何成荣同工人们一起冒雨季、战酷暑，一刻也没有放松过。据他介绍，这是三角塘河面上的第三座桥。明末清初的漫水桥可行人，1987年修建水电站时已淹没于水中。2007年河面架起了铁索桥，可行人，可骑车，汽车只能“望洋兴叹”。周边村民开车上龙山赶集、办事，还得从附近的柏杨场上绕圈子，一个往返要多跑20多公里。

新建三角塘铁索桥改公路桥是今年广元市30件民生实事的重要组成部分，项目总投资308.7万元，新建桥梁长86米、宽5.5米，按国家四级公路标准建设，设计时速15公里/小时。

在何成荣眼里，这是一座连心桥，也是一座感恩桥。新桥修好后，沿河两岸的塘山村、福田村上万村民受益最大，这种幸福还会辐射到毗邻的文昌镇盘龙村等地。

如今，桥墩已完工，箱梁正在紧张施工，回填也在有序展开。看到项目建设进度不断加快，现场施工工人们劲更大、力更足。（汪国义）