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网易汽车1月30日报道 作为豪华旗舰轿车的标杆，奔驰S级（参数丨图片）在梅赛德斯-奔驰140周岁之际迎来焕新，以全车超过50%部件的全新开发或优化升级，成就S级最全面的改款革新。
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）表示：“值此梅赛德斯-奔驰发明汽车140周年、汽车工业诞生140年之际，我们共襄三叉星徽矢志创新与非凡卓越的辉煌成就。承袭百年传承，S级轿车始终以卓越工程、豪华匠心、沉稳气度与隽永风范，诠释着品牌的内核。新一代S级轿车将深厚底蕴与未来远见相融合，它依然是我们毋庸置疑的旗舰，也是我们对这个时代的郑重承诺。”
新一代S级轿车首次采用发光格栅设计，尺寸增加约20%，横向镀铬辐条由3条增至4条，塑造出更具辨识度的大佬座驾风范。标志性的三叉星徽立标也首次采用发光设计，与3D镀铬星徽格栅交相辉映。
前大灯首次采用“双星徽”造型，与两侧各有3枚镀铬边框星徽的尾灯前后呼应。新一代智能数字大灯搭载micro-LED技术与全新高性能芯片，能耗降低约50%、重量减轻超25%，高分辨率照明范围则扩展了约40%，弯道照明更精准。
依托MB.OS架构，ULTRA RANGE超远距照明功能不仅实现长达600米的照射距离，更具备弯道照明和局部远光功能，可随弯道主动调整照射方向。
局部远光遮蔽功能也有升级，可更精准地识别昏暗光线中其他道路使用者并进行动态屏蔽，既能照清前路，又不造成眩目。此外，其新增低温预警投影功能，可在路面投射雪花标识，为驾驶者提供警示。
当驾驶者靠近车辆时，灯组即刻闪耀致意，辅以侧裙投射于地的“Mercedes-Benz”迎宾光毯，以精心设计的交互光语开启每一次出行。尺寸方面，新车的长宽高分别为5304/1921/1503mm，轴距为3216mm，车长增加了14mm（长轴版本）。
新一代S级轿车依旧会采用两种风格的外观样式，此外MANUFAKTUR匠心高定部门还会为用户提供超过150车漆以及400种内饰配色方案满足车主的个性化需求，其中两款全新配色——闪耀黑色和哑光绿银色会列入标准配色。另外用户还可定制带品牌标识的发光迎宾踏板、多种方向盘样式以及品牌徽标套件等。
历代S级轿车都是豪华座舱的典范，新一代S级轿车豪华舒享再度升级。前排仪表台全面焕新，整体式玻璃面板将14.4英寸中央触控屏与12.3英寸副驾屏融合为一整块“超级屏”。副驾屏搭载采用“双视区光学控制技术（DLC）”的“隐私模式”，在为副驾提供娱乐体验的同时，可根据需要防止驾驶员因屏幕画面内容分心。
首创的前排加热式安全带可在短时间内升温至44℃，让乘员乐意脱去厚重衣物，从而使安全带更紧密地贴合身体，显著强化被动安全效果。前排座椅内置19个调节电机，提供“热石按摩”等6种专业按摩模式。动态座椅功能可微调座垫与靠背角度，有效缓解长时间乘坐带来的肌肉紧张。
后排独立座椅支持最大43.5度的靠背调节与50度的右后座腿托角度调节，前方是13.1英寸高清显示屏，内置高清摄像头，并提供两个独立触控遥控器。
为了进一步提升座舱的体感舒适性，数字化风向调节在每个出风口内置双电机以精准控制气流方向，并提供8种个性化出风模式。畅心醒神空气控制功能可智能监测并过滤PM2.5、氮氧化物及一氧化碳，并根据空气质量自动切换新风与内循环模式。配合多级过滤系统与全新电控滤芯，车辆约每90秒即可完成一次全车空气净化。
S级轿车根据车身架构对音响系统与音场进行调校，结合杜比全景声®与多重声学静谧降噪，打造殿堂级音乐享受。Burmester®高端4D环绕立体声音响系统由39个扬声器与4个振荡器组成，总功率达1,690瓦；集成于座椅内的4个振荡器将旋律转化为细腻的物理振动，带来4D感官共鸣。
拥有约250颗LED光源的主动式环境氛围灯也可与音乐播放、语音交互及辅助驾驶系统智能联动，随使用场景或主题自动变化光效。
新一代S级轿车搭载奔驰自研的MB.OS架构，这一全新的电子电气架构作为整车的数字神经中枢，打通了辅助驾驶、智能座舱与性能表现功能域，构建出可持续进化的多域融合智能生态系统。
AI赋能的升级版奔驰虚拟助手新增“小奔”等虚拟形象，除了能与用户进行对话交流之外，还能感知情绪变化，用更拟人和有情感的口吻给予用户情绪价值。同时，全新升级的零层级界面与新增的专属应用文件夹功能，也让操作逻辑变得更加直观。
“沉浸式导航”功能将辅助驾驶视图与导航路线指引无缝融合，呈现于仪表屏上，3D渲染的导航画面也更加清晰生动。AR平视显示系统也让导航与辅助驾驶更为便利，它将引导箭头、压线提示等关键指引信息投射于前方路面，并且高亮跟车目标，通过虚实结合的视觉指引，帮助驾驶员在复杂路况下轻松预判和决策。
新一代S级轿车搭载了全新城区及高速领航辅助驾驶系统，依托由10个外部摄像头、5个雷达传感器以及12个超声波传感器组成的感知硬件阵列和强大算法，可实现车位到车位得辅助驾驶与智能辅助泊车。
智能辅助泊车融合后轮主动转向，通过算法优化轨迹，减少在狭窄车位或断头路车位的进退次数。并且系统首次支持斜向及无划线车位识别，还提供轮毂风险预警功能。
新一代S级轿车对动力总成进行了全面优化，全新M 177 Evo V8高性能发动机峰值功率提升25千瓦至395千瓦（537马力），可在2,500-4,500转/分的宽泛转速区间输出750牛·米的峰值扭矩。
全面升级的M 256 Evo直列6缸发动机将额定扭矩提升至600牛·米，在超增压模式下可瞬间爆发640牛·米的峰值扭矩。两款发动机均配备17千瓦ISG智能电机及48伏轻混系统，实现高效能量回收与瞬时动力提升，也让发动机在停车与滑行时的启停切换几乎无感。
结合国内奔驰S级的动力配备，预计国内新一代S级大概率只会引进六缸发动机与48V电机组成的轻混系统以及与电机组成的插电混动系统，而全新的V8发动机可能会出现在迈巴赫车型上。
AIRMATIC空气悬挂系统和智能魔术车身控制系统均配备“智能底盘路面记忆功能”，可从云端获取来自其他车辆的Car-to-X路况信息，实时“预瞄”路面并提前调节阻尼，主动化解冲击。后轮主动转向系统提供双向各10度的转向角，令转弯直径缩减近两米，在狭窄街巷中更灵巧，在高速巡航时更稳定。
安全方面，新一代S级最高提供15个安全气囊，在此基础上，2个PRE-SAFE®侧碰保护气囊及2个后排安全带气囊，带来更为细致的安全保护。安全气囊控制单元会计算在特定情况下哪些气囊可能发挥作用，并且只会展开必要的气囊，让约束保护系统的作用更有针对性。
全文总结：
正所谓“S级轿车的发展史就是一部全球豪华汽车的进化史”，奔驰S级历经70余载的时光淬炼，始终保持着旗舰轿车的标杆地位。不过最新数据显示，2025年12月尊界S800交付4095台，这个数字超过了奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L和保时捷Panamera五款车型的月销量总和，这一数据不仅让人产生出更多思考。
本文来源：网易汽车
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闫恭亮_NA2506
