在国产品牌的发展初期，总是会经历一段被黑的历程，无论是燃油车还是新能源汽车，这仿佛是一个打不破的“魔咒”，在高端新能源领域更是有过之而无不及。前有蔚来和理想被黑质量问题，后有极氪“退订门”风波，近来随着阿维塔11锁单量的公布，给阿维塔也招来了“杀身之祸”，而且被黑得莫名其妙。打开几条对阿维塔质疑的文章，几乎都是围绕着阿维塔11销量和企业的人事变动而写出的“黑料”。 但如果把这两件事梳理一下，就会发现，这些看似客观公正的“言论”，基本上都无法站住脚。
首先，阿维塔11开启锁单10天，锁单量突破五千，且锁单均价（含选装）超过了40万元，从数量和价格两方面考虑，也只有蔚来和特斯拉可以与之一比，即便是去年极氪001，其33万的均价，也没有这样的成绩。而有些人把阿维塔11试驾车的上保险数当成销量去黑，这种“低级黑”，对于阿维塔来说也只能表示很无辜了。
其次，关于阿维塔的人事变动，如果因为一两个人的离职就当成一个企业要“跑路”的前兆，更是无稽之谈。纵观全球车企，每年离职、入职的高管都数不胜数，如果拿这个由头去刻意黑，也颇有些上纲上线的嫌疑。
之前我们说到的一些黑子行为，有人可能会觉得可笑，但是这些事情却在切切实实的发生着，阿维塔11的首批锁单量虽然算不上是多优秀，但是在同级别当中也属于是不错的成绩了。除了这个成绩，阿维塔11随着交付时间的临近，其门店也突破了60家，近日更是入驻了北京和深圳的华为旗舰店。不仅如此，就连与BP合作的首座定制高压快充站，也已经于上海正式落地，阿维塔11车主在提车以后，就可以享受到充电十分钟，续航200公里的极致补能体验。这么多的好消息得不到宣传，莫须有的“黑料”却不断，这样为难阿维塔究竟是为哪般？
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