F1巴西站：梅奔强势复苏，拉塞尔兑现天赋，阿隆索老而弥坚

尽管两度部署的安全车带来变量，前一天才在冲刺赛中获胜的拉塞尔，凭借在英特拉格斯赛道上特别具有竞争力的梅奔赛车，以及他沈稳的表现主导着整场的比赛节奏，顺利替自己赢得了第一个大奖赛冠军，同时帮车队拿下本赛季的第一胜。

虽然在第一次安全车退场后的比赛重新展开时，与宿敌维斯塔潘于第2弯发生碰撞而滑落第八，但汉密尔顿于后续的赛事中强势反扑，再次回到了队友身后，终场成功获取第二名，助梅奔车队取得了最好的冠、亚军完赛成绩。

即便法拉利赛车的竞争力不足以让他在比赛中挑战梅奔车手，甚至是红牛的佩雷兹，但获益于第二度的安全车部署差距归零，以及选用的最后一套胎是较有利的软胎， 赛恩斯在倒数阶段超前了墨西哥车手，占下颁奖台上的最后一个席次

71圈的巴西GP一开始，头排的拉塞尔与汉密尔顿顺利保住一、二位，维斯塔潘与佩雷兹紧随其后，起步出色的诺里斯窜上第五， 勒克莱尔与赛恩斯跟在第六、第七。几个弯之后安全车便因为马格努森与里卡多的碰撞事故而部署，直到第7圈才重新展开。

绿旗挥出后拉塞尔仍然领先，汉密尔顿则与企图超越他的维斯塔潘在第2弯发生了碰撞，前者因此滑落到第八，而进站更换前翼的后者则掉到了倒数第二，并且遭罚加时5秒。接着想要超越诺里斯的勒克莱尔在第6弯与之发生碰撞，前者得以继续，但遭罚加时5秒，后者被迫进站更换前翼而掉到最后。

赛恩斯在第9圈一开始超越诺里斯上到第三，汉密尔顿也在展开反击，第15圈的时候就已干掉了迈凯伦车手来到第四。后来比赛进入稳定阶段，除了遭遇状况的车手之外，其他人正按照原本设定好的策略在执行。这场比赛绝大多数车手采取两停策略，只是有些人以软胎起跑，其他的则采用中性胎展开比赛，相异的配置使得场上的排名变化剧烈。

不过基本上在第52圈，安全车因为诺里斯的把赛车停在路边而再次部署之前，拉塞尔在场上领先，而第45圈首弯超越了佩雷兹的汉密尔顿居次，赛恩斯则名列第四，勒克莱尔则还在第八，维斯塔潘更在积分圈外。随着第二度安全车的部署，所有人之间的差距等于归零，有些车手的轮胎才刚换，有些车手的最后一套胎配方较为有利，而比赛还剩下15圈。

绿旗再次挥出之后，梅奔车手甩开对手扬长而去，拉塞尔最后率先冲过方格旗赢得了比赛的胜利，汉密尔顿则在队友后面一秒多的地方跟着冲线拿下亚军。而使用中性胎的佩雷兹速度显然不如后面一票搭载软胎的对手，排名一直下滑，赛恩斯以及追赶上来的队友勒克莱尔，在将Red Bull车手超越之后，包办下了第三、第四名。

本站采取三停策略的阿隆索，获益于安全车二度部署期间完成最后的进站，比赛末期具有超强竞争力，重新开始时还在第九的他，一路干掉队友奥康、维特尔、博塔斯，以及挣扎于中性胎的佩雷兹拿下了第五名。

维斯塔潘则紧跟阿隆索的步伐一路回杀，虽然他还打算在最后几圈干掉Alpine车手，但并没有成功，终场以第六作收，而他的队友佩雷兹则是一直滑落到第七才总算止血。

奥康最后替Alpine车队取得了一个第八，较早完成二停的博塔斯从重新起跑时的第五掉到了第九，而斯特罗尔则在倒数阶段干掉了队友维特尔，进入积分圈拿到第十名。