本田PCX160一万零一公里使用心得

小编本人去年年底PCX160刚一发布还没出价格就盲定了该车辆，截止到今天（22年11月4日），总计里程达到了一万零一公里。今天我把车辆的一些使用感受跟大家一起探讨一下。说的不对的地方还请轻点喷。

先说油耗吧，本人骑摩托的驾驶习惯比较粗暴，红绿灯起步一般都是油门拧到底。经过了这一年的骑行，油耗表也停留在了百公里2.3L的油耗，全程92号汽油。从车辆经济性上来说还算凑合。

关于PCX160问题

一、漏冷却液

基本上所有的PCX160都有这个现象，本着求实的心态在最开始我也小小的研究了一下。该车型为全球车型，不仅五羊本田，泰国和印尼车型也有这个情况。泄露原因是并非是接口处渗漏，而是有一个泄压孔，当冷却液温度过高时就会往外喷。观察了下，每次当我长时间骑行超过约20分钟后停车支撑侧撑后，车辆自动熄火，开始喷冷却液。因为该车的侧撑自动熄火功能导致冷却液循环停止，内部压力上升，那么泄压孔自然会喷（效果类似于高压锅开锅）。

解决方法有两个，一开始我注意到后每次长时间骑行停车将车辆大支撑撑起并保持车辆发动机运行几分钟再熄火。效果有了一定的改善，问题是这个方法只适合在摩旅时候使用。后来买了一个法国出的高性能冷却液，彻底解决了。

二、原厂轮胎

原厂虽然是半热熔轮胎，但工作性能一般，只能说是够用。之前我的本田裂行用的是倍耐力的半热熔晴雨胎，效果很不错，压弯压的下去，雨天走白线也不打滑。但由于该车辆独特的前轮尺寸，买不到一模一样的，遂放弃了换轮胎的想法。所以奉劝大家，这车雨天和压弯的时候还是要注意安全。

车辆一开始就加装了HFK602的形成记录仪，相较于运动相机来说。图的就是方便，毕竟有时候有趣的事情和美丽的风景一闪而过。我只需要看一眼时间回头从手机上导出来就可以了。不用再去刻意记录。而且运动相机的续航让我很头疼。手机支架没什么好说的，随便弄一个凑合用。

后减震是改的泰国YSS的基础款。相比原厂的烧火棍，要强上不少。但是要自己好好调教，我给大家分享一个笨办法，不需要任何技术理论。先将减震调至最高，然后找几个减速带骑过去，不舒服就往下调整一圈，再过减速带，直到自己感觉可以了为止。毕竟每个人的体重不一样，自己试了才知道。

射灯选的是未来之眼F150，本人所在城市属秦巴山脉，每次摩旅出门就要穿越山区。经过了当年晚上12点在秦岭深山中奔袭的事情后，还是赶紧把射灯装上了。市区一般不开，还是要注意灯光的使用，不要影响其他人。

PCX160加装护杠还是很有必要的，一个是因为脚踏部分比较狭窄，加装护杠后脚的摆放姿势更舒适了。二是我刚提车没多久被个女司机挂到了，人还好，车子有几块板件坏了。报了保险，几块原厂的板件花了1700多块钱。

腿部风挡是最近加的，天刚刚开始冷，穿护膝麻烦，不穿膝盖又不舒服，加个腿部风挡还是感觉挺有用的。

正面风挡一开始是因为孩子喜欢坐摩托车，坐在前面风吹脸怕他难受才装的。牌子什么都不提了，以免有做广告嫌疑。说说感受吧，好处防护效果明显，冷风，雨水以及前车甩起的泥点都可以挡住，还算不错。坏处是风挡最高点与我的头盔中部平行，速度起来后风压和风噪都尤为明显。

尾箱选用的是40升的箱子，之前一直用夏德的尾箱，一开始也打算装夏德的。后来在朋友的推荐下选了这种快拆箱，买了两根带挂钩的橡皮筋，平常装不下的东西往箱子上一放，橡皮筋一捆，效果还是不错的。牌子是啥我也忘记了，箱子是塑料的不是铝合金的，内部有内衬。

原厂的后视镜很是失败，经常让我低下头才能看到后面。经车友推荐换了光阳赛艇的后视镜后，效果好多了。而且螺丝孔径一致，买了直接换就好了。当初骑着PCX去光阳店里，人家还以为我买车，谁知道只买他们的后视镜。

最后随便说一下，前轮的ABS还算有用，有几次也应急解决了一些突发的情况。TCS系统在下雪和某些下过雨的大理石地面也触发过。没有后轮ABS终归还是少点什么。车辆加速非常线性。不失为一台上下班代步和摩旅的好车。别杠这车摩旅问题，我骑本田裂行125去西安来回一千公里都跑了（还是带着老婆去的，后遗症就是两个人屁股疼）。车子还是不错的，就这样吧。