广东
11月8日凌晨，中铁十一局承建的清远磁浮旅游专线长隆特大桥跨京广铁路连续梁成功转体，标志着该项目主体工程全线贯通，为联调联试奠定了坚实基础。
清远磁浮长隆特大桥全长2451.33米，转体连续梁为直曲线梁，长120米，曲线半径200米，跨越京广铁路。该桥转体连续梁承台边缘距离既有京广铁路最小距离仅1.36米，转体施工难度大、风险高，是全线重难点控制性工程。
京广铁路是贯通我国南北的铁路大动脉，行车密集。为确保京广铁路在项目施工期间的正常运营，长隆特大桥跨京广铁路连续梁先在平行于京广铁路方向进行连续梁挂篮悬臂施工，再利用深夜铁路运行“天窗点”进行转体对接。
在2台千斤顶的连续牵引下，重达5000吨的连续梁，顺时针旋转43度后，实现与主桥精准对接。相关负责人介绍，此次成功转体，刷新了磁浮交通领域转体梁吨位最大、曲线半径最小的施工记录，为后续国内同类型磁浮交通项目设计、施工积累了宝贵经验。
该连续梁为直线+小半径曲线梁，梁体两端除存在纵向不平衡外，还存在横向偏心力，为了同时克服纵、横向不平衡，确保转体施工顺利完成，项目管理团队会同相关专家召开了专家评审会，对转体关键部位球铰的安装控制、平衡系统及转体施工组织进行了反复研究。正式转体前，项目建设者还通过试转体全面检验了各项参数和梁体结构稳定性，为此次成功转体奠定了坚实基础。
据悉，作为国内首条中低速磁浮旅游专线，专线全长38公里，一期工程线路全长约8.1公里。清远磁浮旅游专线不仅是广东省、清远市重点工程，更是清远市、中国铁建深化战略合作、引领交通创新，打造“清远+磁浮+旅游”品牌的核心载体。该项目建成后，将全面契合清远市“入珠融湾”步伐，对推动广清一体化发展，助力清远加速融入“轨道上的大湾区”具有积极意义，同时“磁浮+旅游”的新模式也将成为推动清远全域旅游、实现旅游跨越式发展的新途径。
【记者】陈国飞
【通讯员】万宝华 金伟
【作者】 陈国飞
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
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