现代索纳塔的三十七年，拥有十代车型，这些年它都经历了什么？

时光飞逝，今年已经是北京现代和大家见面的第20年了。在这个无比重要的时刻，北京现代特地为大家推出了多款专属于20周年的纪念版汽车，其中就有大家非常熟悉的现代索纳塔。这款车作为一款全球车型，出现的时间比北京现代汽车成立的时间九多了。据资料显示，1985年第一代索纳塔就诞生了，经过不断的换代更迭，如今索纳塔已经发展到了第10代，而第11代车型似乎也有面世的苗头了。今天我们就在这一特殊年份，共同来回顾一下现代汽车历史上存活时间最久的车型，索纳塔的发展历史。

在众多车企中，现代汽车集团属于历史较短的一个，它在1967年才面世。而到1975年之前这8年里，它的工作一直是替别的车企进行汽车代加工。1975年现代集团的第1辆汽车 Pony终于面世了，这款车作为现代汽车的首发车辆出口到了海外市场，并且靠着较为低廉的价格获得了较为可观的销量。
再到后来现在汽车和三菱汽车成为了合作伙伴，联合正式推出了现代的第二款车型Stellar，而这款车便是索纳塔的前身。第一代索纳塔基于这款车进行了升级改造，属于是高配版的Stellar。
初代索纳塔的外观设计较为规整，并且向皇冠以及公爵的设计进行了一定得学习，身上有许多它们的影子。整个车身的造型棱角分明，较为扁平，看起来和80年代的桑塔纳有着异曲同工之妙。

上个世纪80年代，汽油危机席卷了全球的汽车工厂，而那些经过这次危机后存活下来的车企，有了这次的经验变得更加专业。现代索纳塔也逐渐步入了正轨，它的外观设计越来越符合当下的主流审美。汽车的配置也更加先进。并且这次索纳塔摇身一变，进入了豪华车型的行列，进军北美市场后获得了广大用户的喜爱。
1988年索纳塔进行了再一次的更新换代，这一次的车型更加圆润，不再像上一款那样锋利。而当时现代汽车与日本三菱这一对好兄弟的关系十分亲密，所以第二代索纳塔和三菱Galant戈蓝都是由同一平台打造的。这也让它们有许多相似之处，尤其是在车身尺寸方面，它们的车身长度都达到了4680毫米，轴距达到了2650毫米。

第二代的索纳塔搭载的是由三菱集团提供的3.0L V6发动机，最大功率为144马力。有三菱这样的企业作为支撑后盾，索纳塔在海外市场的发展尤为顺利。在1991年就进行了中期改款，其外观造型也更加精致。
1993年第三代车型正式面世，而这一次现代汽车也将精力由加拿大市场转向了本土市场。不过它依然是一款全球车型，为现代汽车在海外已经内地的发展起到了重要作用。第三代索纳塔的车头进一步圆润精致，这一设计也使它的风阻更低，车速有了很大的提升。其内部配置也进一步升级，安全性更高，并且在国外市场获得了一致好评。

1998年第四代索纳塔进一步向海外市场进攻，它不满足于只在北美市场销售，进而又扩张向了欧洲市场。然而鱼和熊掌不可兼得，现代汽车这一次有些操之过急。第四代索纳塔虽然在欧洲市场的销量较为可观，而其原本十分占优势的北美市场的销量却十分惨淡。
2002年是现代汽车发展史上的一个转折年代，这一年它与我国知名汽车公司合作，正是打入了中国市场，而索纳塔则是这一合资公司向我国内地引进的第一款车型。

第五代索纳塔的生命周期为2001年到2004年，它的外观设计更加精致，配置以及造型也更加豪华。而第六代索纳塔却突然转变风格，由原先的奢华风格转为了低调商务风。除国内市场以外，其它地区对它的接受度都比较高，所以第六代索纳塔的销量还是很不错的。
第七代索纳塔只是对第六代车型进行了稍加的改动。而第八代索纳塔于2009年上市，并且舍弃了第六代车型的设计，迎来了这一车型的另一巅峰。

时隔六年索纳塔第九代也终于面世。不过不幸的是，这一代车型生不逢时，当时的汽车市场正处于低迷期，而索纳塔的地位也一落千丈。后来第十代苏拉达塔的出现依然没有起到积极作用。
索纳塔作为一款全球化车型，拥有37年的历史，相信时隔多年，第十一代车型能够让它痛痛快快来一场翻身之战。