热门新能源，问界M5、唐DM-i、汉DM-i、拿铁DHT-PHEV，该如何选？

25万预算买什么车？这可能是大家在消费升级过程中思考得最多的问题。同时，随着电气化的推进，对于限购、限行城市的消费者而言，大家也会更多地关注新能源车。从普通消费者的角度出发，插电混动车会更适合大家，毕竟其能保证燃油经济性，也能避免续航焦虑。今天我们也找来了4台25万左右热度很高的插电混动车进行横评，它们分别是问界M5（参数丨图片）、比亚迪唐DM-i、比亚迪汉DM-i、魏牌拿铁DHT-PHEV，咱们今天的目的也是看一看四台车谁更值得入手。

（问界M5）

（唐DM-i）

先看四台车的基础信息，问界M5全系指导价区间为25.98-33.18万，该车定位为中型SUV，全系提供纯电、增程两种动力类型的车型；比亚迪唐DM系列指导价区间为20.58-32.98万，该车也定位为中型SUV，全系均为插电混动本车型；

（汉DM-i）

（拿铁DHT-PHEV）

比亚迪汉DM系列指导价区间为21.58-31.98万，该车定位为中大型轿车，全系也仅提供插电混动版车型；魏牌拿铁DHT-PHEV全系指导价区间为22.9-26.3万，该车定位为紧凑型轿车，全系均为插电混动版车型。从价格来看，四台车均在明显交集，但四台车的定位有一些差异，所以今天的横评也可以视为一场跨级别的横评。

以25万左右的价位为准绳，咱们分别选取问界M5 2022款 后驱标准版（下文简称：问界M5）、唐DM-i 2022款 DM-i 252KM尊享型（下文简称：唐DM-i）、汉DM-i 2022款 DM-i 121KM尊享型、拿铁DHT-PHEV 2022款 1.5T 四驱超大杯（下文简称：拿铁DHT-PHEV）进行对比，以这四款具体车型为例，咱们开始今天的对比。

（问界M5）

（唐DM-i）

外观环节，由于四台车的定位存在差异，咱们就简单分析一下四台车的设计手法，不做详细对比。问界M5的设计很简洁，符合当下的趋势，该车的整体造型偏圆润，视觉效果也比较敦实，贯穿式尾灯组、隐藏式门把手也是该车的特征元素。但是，问界M5的整体设计算不上惊艳，只能说符合大众审美；唐DM-i采用了家族化设计语言，大尺寸进气格栅、厚实的车头还是具有较强的视觉冲击力。同时，唐DM-i的自身尺寸较大，配合厚重的设计，还是拥有较强的体量感，贯穿式尾灯组也能提升整体辨识度；

（汉DM-i）

（拿铁DHT-PHEV）

汉DM-i作为一台中大型轿车，其车身线条比较流畅，修长的车身显得较为优雅。同时，汉DM-i的车头采用了大尺寸进气格栅的设计，视觉效果也比较运动。另外，汉DM-i的车尾采用了小溜背的设计，配合圆润的造型、贯穿式尾灯组，呈现出轿跑车的效果；拿铁DHT-PHEV的外观设计也比较简洁，直来直去的线条显得很硬朗。同时，拿铁DHT-PHEV维持了很协调的车身比例，其整体视觉比较精致，车头的“大嘴式”进气格栅也能提升运动感。拿铁DHT-PHEV整体线条虽然不复杂，但还是比较耐看。

（问界M5）

（唐DM-i）

内饰环节，考虑到四台车的价格和新能源车的身份，咱们主要从档次感、科技感两个维度来解析四台车的设计。问界M5的整体布局依旧很简洁，配合悬浮式中控屏、全液晶仪表盘，能提升内饰的科技感。同时，问界M5的中控台布局也很简洁，且其采用了大量横向线条的设计，视觉效果比较大气，但缺少了一些设计感；唐DM-i的内饰采用了对称式布局，其中控台布局也很规整，但其通过部分曲线设计，营造出了较强的环抱感，该车还提供双拼色的选项，也能提升内饰的档次感。同时，唐DM-i也采用了悬浮式中控屏的设计，且其支持旋转，也能提升内饰的科技感；

（汉DM-i）

（拿铁DHT-PHEV）

汉DM-i的内饰设计与唐DM-i非常相似，毕竟二者的师出同门，该车的中控台布局也很规整，也显得很大气。同时，汉DM-i也采用了可旋转中控屏的设计，也能提升内饰的科技感，并且该车的电子挡把周围保留了部分实体按键，也能提升盲操作的便捷性；拿铁DHT-PHEV的中控台布局也很规整，但其通过不同材质的拼接，呈现出丰富的层次感。同时，拿铁DHT-PHEV配备了三块大屏，配合简洁的中控台，也提升了内部的科技感。另外，拿铁DHT-PHEV还采用了水晶电子挡把的设计，其整体档次感也比较出色。就内饰而言，我个人会更欣赏唐DM-i、汉DM-i和拿铁DHT-PHEV的设计。

对于四台车混动车而言，每台车其实都能满足长途出行需求，而在出行过程中，大家对空间、舒适性自然有比较高的需求，这一部分咱们也来看看四台车的表现。从尺寸来看，汉DM-i作为中大型轿车，其车长、轴距都会有一些优势，唐DM-i作为中型SUV，其采用了7座布局，问界M5作为中型SUV，采用了5座布局，拿铁DHT-PHEV作为紧凑型SUV，其尺寸会吃一些亏。反映到具体空间上，汉DM-i和问界M5还是要充裕一些，唐DM-i的第二排空间也很宽敞，但第三排比较局促，拿铁DHT-PHEV的空间也能满足日常需求。但是，需要多提一句的是，汉DM-i毕竟是轿车，车内的坐姿也比较矮，长时间乘坐，还是会比较累。

（问界M5）

（唐DM-i）

（汉DM-i）

（拿铁DHT-PHEV）

座椅功能是关联到舒适性的重点部分，咱们也来看看四台车的表现，首先四台车均配备了座椅加热、通风功能，这一点四台车都对得起各自的身价。但是，拿铁DHT-PHEV的主驾座椅多出了座椅按摩功能，问界M5和唐DM-i也支持选装，相对来说拿铁DHT-PHEV的舒适性略好一些。

（问界M5）

（唐DM-i）

（汉DM-i）

（拿铁DHT-PHEV）

后排功能方面，问界M5和拿铁DHT-PHEV配备了座椅加热功能，二者对后排的照顾要更周到一些。

（问界M5）

（唐DM-i）

（汉DM-i）

（拿铁DHT-PHEV）

后备厢环节，三台车SUV的后排座椅都支持比例放倒，汉DM-i的后排座椅不支持放倒，这一点会吃不少亏，但这也是同级车型的常规操作。在最终的产品呈现上，唐DM-i由于尺寸较大，其后备厢空间要宽敞一些，问界M5和拿铁DHT-PHEV差别不大。

配置层面，对于四台20多万的国产车而言，基础配置无需赘述，这也是四台车必须做好的部分，咱们主要来看看四台车的智能科技化配置。智能驾驶及主动安全层面，四台车都带有L2级智能驾驶辅助功能，但汉DM-i是唯一未配备并线辅助、倒车车侧预警功能的车型；同时，唐DM-i和拿铁DHT-PHEV支持自动变道辅助功能，问界M5和拿铁DHT-PHEV又支持自动泊车功能，拿铁DHT-PHEV还支持循迹倒车功能。相对来说，拿铁DHT-PHEV的功能比较全面，汉DM-i稍显落后；

（问界M5）

（唐DM-i）

（汉DM-i）

（拿铁DHT-PHEV）

人机交互层面，四台车都配备了车联网系统、OTA升级功能，这是智能汽车的基础。同时，四台车都能实现语音交互、手机APP控车等功能，问界M5和拿铁DHT-PHEV还多出了面部识别功能。值得一体的是，问界M5的车联网系统基于华为技术打造，其软件优化做得不错，其系统流畅度也比较高，拿铁DHT-PHEV采用了8155芯片，其硬件水平较高，也能提升系统流畅度；细节配置方面，拿铁DHT-PHEV多出了方向盘加热功能，问界M5多出了全ache隔音玻璃。整体来看，拿铁DHT-PHEV的配置会比较丰富，唐DM-i和问界M5基本持平，汉DM-i的配置虽然垫底，但也够用。

压轴聊四台车的动力，这也是今天的重点部分，并且四台车的动力结构、工作逻辑还是有明显差异，咱们主要还是看看四台车最终的动力、经济性表现。问界M5采用了增程式动力，其配备了1.5T发动机及一台后置电机，但发动机不参与驱动；唐DM-i和汉DM-i也配备了1.5T发动机，同时也都配备了一台前置电机，二者都支持直驱；拿铁DHT-PHEV也配备了一台1.5T发动机，同时还配备了前、后双电机，并且该车配备了2挡DHT变速箱，其发动机同样支持直驱。

（问界M5）

（唐DM-i）

在最终的产品呈现上，问界M5可实现7.1秒破百，且WLTC续航里程为160km，整车亏电油耗为6.4L/100km，其动力参数、油耗都中规中矩；唐DM-i可实现8.5秒破百，且NEDC续航里程为252km，整车亏电油耗为5.5L/100km，其经济性还不错；

（汉DM-i）

（拿铁DHT-PHEV）

汉DM-i可实现7.9秒破百，其WLTC续航里程为101km，整车亏电油耗为4.2L/100km，该车经济性表现很出色；拿铁DHT-PHEV可实现5.2秒破百，且WLTC续航里程为155km，整车亏电油耗为6.2L/100km，其动力输出很强悍。

（问界M5）

（唐DM-i）

（汉DM-i）

（拿铁DHT-PHEV）

总结：虽然咱们今天这场横评属于跨级横评，但从实际的产品力表现来看，四台车还是有比较明显的差异。外观、内饰咱们不做对比，主要从硬实力方面来聊，空间层面，唐DM-i的表现要均衡一些，拿铁DHT-PHEV的舒适性稍好；配置层面，拿铁DHT-PHEV比较全面，唐DM-i和问界M5次之；动力层面，汉DM-i的经济性很出色，而拿铁DHT-PHEV的动力比较强劲。综上，我个人对四台车的推荐顺序分别为：拿铁DHT-PHEV、唐DM-i、问界M5、汉DM-i。