厚积薄发，舍弗勒电驱动业务开始走上发展快车道

2022年11月4日，舍弗勒大中华区电驱动事业部高级副总裁龚玉用在上海安亭研发中心分享以“十年磨e剑，今年始有成”为主题的舍弗勒大中华区汽车科技事业部电驱动业务回顾及展望。

老兵新人，舍弗勒已在电驱动领域深耕多年

舍弗勒电驱动事业部成立于2018年，到目前虽然仅有4年多的时间。从事业部成立时间来看，舍弗勒算是电驱动领域的“新人”。但其实早在2012年开始舍弗勒便已经进入电驱动业务领域。2012-2017年间舍弗勒已经完成多个电驱动项目的demo产品，其中包括扭矩矢量分配器、P2架构的双离合变速箱、轮毂电机以及两档电驱动桥，在此期间舍弗勒积累了大量的经验，因此又是不折不扣的行业“老兵”。

舍弗勒扭矩矢量分配器，在2013年“人与车科技展”首次展出

正是得益于长期的积累，新事业部成立之后便立即全力进入电驱动领域，多款产品也正是进入批产阶段。其中包括：

• 2018年2月P2混动模块在太仓工厂批产，首款搭载车型为长安逸动PHEV。
• 2019年4月两档平行轴式电驱动桥在太仓工厂批产，搭载车型为长城WEY P8和长安CS75混合动力车型上。
• 2021年7月二合一电驱动桥（电机+减速器）在太仓工厂批产，在沃尔沃和领克车型上实现搭载。
• 2022年推出升级后的第二代P2混动模块。

值得一提的是，舍弗勒P2混动模块和两挡电桥产品是中国市场中第一个量产的企业。

除系统外，舍弗勒坚持自产核心零部件，如铁芯、电机定子、转子、换挡模块等。目前舍弗勒已经形成了零部件-子系统/模块-系统级的供应能力，可灵活满足客户的采购要求。

舍弗勒产品组合，拍摄于活动现场

纯电+混动，舍弗勒坚持两条腿走路

在技术选择方面，舍弗勒认为2030年混动车份额将于纯电动车份额相当。因此舍弗勒产品投放方面，坚持纯电+混动的产品投放策略。

在混合动力产品方面，舍弗勒开发并量产了集中式圆线绕组的电机产品。该产品中舍弗勒采用了创新的绕线技术，使得槽满率超过60%。2022年1月舍弗勒量产了搭载该电机的P1混动模块，定子外经270mm，峰值功率60kw，最大效率达到96.5%，但重量仅有21.6kg，长度仅有35mm，且在中低速转速区间，如1000到2500转之间，平均效率超过96%，与发动机高效区间相匹配。目前，该P1模块已经应用于吉利雷神混动车型上。

舍弗勒集中式绕组技术，拍摄于活动现场

随着后续发动机功率的提升，在此基础上舍弗勒升级了新一代的P1模块，功率达到100kw，但长度仅有45mm。预计在2023年，舍弗勒将实现量产，以满足大功率发动机的要求。

在新产品方面，在2024年，舍弗勒将量产新一代用于混动变速箱的发卡式绕组电子，峰值功率120kw，峰值扭矩316nm。

纯电产品中，针对小型化、轻量化的产品诉求，舍弗勒重点推出了单档同轴电桥产品。该产品重量仅有14.9kg，输入扭矩达到400nm，尺寸仅为Φ300X150mm。可支持主流速比需求（8.5-10.5）。传动效率可达98%。目前已在奥迪、保时捷车型上实现应用。

舍弗勒单档同轴电桥，拍摄于活动现场

与扁线电机结合形成二合一集成系统，具有小型化的优势，尤其是布置在后轴位置时，基本不影响后排或者后备箱空间。目前已大规模在沃尔沃、领克混动车型上实现搭载。

进一步集成电机控制器组成三合一电驱动系统，目前已获得北美客户定点。

与热管理能力融合，舍弗勒推出了四合一系统（热管理+电机+电控+减速器），该产品可有效利用驱动系统中的热能，用于车内温度管理，同时降低能耗。

舍弗勒产品组合，拍摄于活动现场

扁线电机新技术方面，舍弗勒早在2017年开始便布局连续波绕的扁线绕组技术。连续波绕可有效降低焊点数量，仅有18个焊点，与hair-pin技术相比，焊点数量仅有约十分之一，生产效率将得到显著提升，大规模生产下，可有效降低生产成本。

除电驱动、热管理产品外，燃料电池产品也隶属于电驱动事业部。尤其在金属双极板产品中，舍弗勒充分发挥了自身机械加工方面的实力，厚度仅有1mm，薄壁焊接处仅有0.075mm。

中国团队领跑，协同创新

在活动开始前，舍弗勒大中华区首席执行官张艺林博士便提到，“舍弗勒在像初创企业开始在中国进行本土化布局，目前集团总部对中国团队充分信任，授权中国团队来布局中国市场，业务需要什么资源，就到市场上去找资源，向集团总部要资源，集团有的我就用，没有的，我就去市场找去建立能力。我们团队有自由度、也有信任度。”

“在这次新能源变革中，中国市场的快体现在两个方面。一方面是需求变化快，一方面是项目执行快。” 龚玉用在提到当前新能源现状时提到。为此，舍弗勒在中国大力组件本地化开发团队以快速响应客户的需求。“90%的开发工作是中国团队主导并完成的。”除安亭研发中心外，舍弗勒将在长沙打造新的研发中心，用于电驱动团队扩充以及就近响应中西部客户需求。

在提到多档的话题时，舍弗勒认为短期内主要在混动车型上实现应用。正是得益于多档的应用，可有效提升混动车型的动力和能耗水平。

在系统层面，尤其是电机控制器方面，舍弗勒通过合作的方式为客户提供价值。在去年12月与臻驱科技签订投资和战略合作协议，强化自身在电驱动系统层面的技术优势。此外，舍弗勒在800V控制器方面也积累了大量的开发经验，未来在市场需要的前提下，不排除自研电机控制器的可能。