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  专利侵权诉讼为"精密制造"敲响警钟

  2025-12-30 16:12
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  英伟达机器人主管“锐评”VLA，大佬博弈世界模型路线

  2025-12-30 16:00
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  15亿欧元，采埃孚将ADAS业务卖给了哈曼

  2025-12-25 17:32
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  登陆港股后，纳芯微给自己立了个Flag

  2025-12-18 14:40
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  新国标“松绑”线控转向，博世华域引领转向升级

  2025-12-18 14:20
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  中车电驱创新推出Micro-Pin定子，重估电驱竞争新维度

  2025-12-10 16:12
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  纳芯微全球化2.0，从香港开始

  2025-12-08 16:44
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  36亿！一汽为卓驭上了一份“保险”

  2025-11-24 21:29
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  48V架构，2027年量产，2030年规模化

  2025-11-18 16:10
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  力高新能：BMS集成BDU，专业BMS企业将主导未来解决方案

  2025-11-18 15:09
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  纳芯微：走出去是国产芯片的必经之路，海外成功的前提是国内成功

  2025-11-14 12:42

• 行业首款GaN嵌入式模块的双面散热设计方案！

  2025-11-13 16:17
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  东风汽车行业首发自适应主动应急冷却系统，剑指电池热失控安全

  2025-11-13 13:29
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  热失控后 “不起火、不爆炸” ？拆解动力电池安全的突破技术

  2025-10-27 16:20
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  单级式OBC破局车载电源，主流厂商竞相推出新技术方案

  2025-10-22 16:58
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  法拉利620kW电驱总成，谁的魂儿没了！

  2025-10-21 16:13
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  理想与欣旺达合资，新能源车企的动力电池策略进入3.0阶段

  2025-10-19 21:48
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  【NE报告】PCIM Asia Shanghai 2025 展后报告

  2025-10-14 16:44
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  极致性能的分布式电驱是如何打造的？

  2025-10-09 10:46
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  东芝碳化硅的“芯”思路

  2025-09-30 13:35

• 汇川联合动力利兹线绕组方案，电机的高效升级路径该往哪走？

  2025-09-26 16:19

• 嵌入式、三电平 | NE视角带您沉浸式 “云逛” PCIM

  2025-09-25 16:23

• 量产的1200V高压平台！比亚迪车速问鼎

  2025-09-23 13:33

• 从「一招鲜」到「全栈式」，这家小米人形机器人供应商放大招

  2025-09-22 16:56

• 博世辅助驾驶，左手地平线，右手文远知行，核心是本土化

  2025-09-22 16:50

• 机器人灵巧手：拼自由度，更拼 “好用”

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• 嵌入式功率模块量产前夕，PP绝缘与AMB绝缘方案如何选

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• 【NE报告】2025年7月辅助驾驶产业洞察分析报告

  2025-09-16 16:55

• 再次强调互联互通，继Serdes之后，纳芯微在智能化领域再落一子

  2025-09-10 11:16

• 小米持续加码机器人赛道，投资版图再“扩容”

  2025-09-05 14:58

• 30年，独属方正电机的三个传奇

  2025-09-05 14:37

• NE独家 | 巨力自动化发布三大品牌，首次打入低价领域

  2025-08-27 22:11

• 汽车中广泛应用的压力传感器有何发展方向？

  2025-08-25 17:12

• 丰田全固态电池，量产节点已来？

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• 广汽埃安非晶定子工艺解析，看看“晶”髓在哪？

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• 人形机器人，带火GaN

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• eVTOL都用什么电机，新能源电驱企业入局eVTOL有什么优势？

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• 量产前夕，固态电池“百花齐放”

  2025-08-15 16:34

• 2025年上半年DHT、发电机、双电控装机量：臻驱科技双电控前三

  2025-08-10 20:41

• 【NE数据】2025年上半年乘用车电驱动、OBC装机量：供应链收敛

  2025-08-10 20:07

• 【NE数据】2025年上半年乘用车电池/BMS装机量：233.6GWh

  2025-08-09 22:48

• 2025年6月激光雷达装机量：补盲激光雷达是否会带来明显增量？

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• 2025年6月辅助驾驶域控及芯片装机量：自研芯片初具规模

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• 【NE数据】2025年6月前视一体机及芯片装机量：单月最高易主

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• 【NE报告】2025年6月智驾产业洞察分析报告

  2025-08-07 21:43

• 轴向磁通电机新纪录：仅重13kg，功率达550kW！

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• 减重25%、成本直降5%！镁合金壳体助力电驱功率密度大提升

  2025-07-24 16:37

• 半固+全固，蜂巢能源2026年不只要扭亏，更要实现技术抢跑

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• 新能源汽车遭遇账期墙，下半年如何保持高质量增长

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• 三电平、双转子、支撑绕组| DeepDrive高扭矩电机解构！

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• 拿下宝马之后，Momenta距离完整体只剩芯片

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• 取消副车架，靠动力总成就能一肩挑了！

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• 大洋电机（U+X）PIN量产，新工厂年产100万套！

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• 聚焦边缘侧和本土化生态创新，恩智浦持续推动集中式EE架构升级

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• 干法之于固态电池是不是必须？

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• 发电、驱动一体，混动系统如何进一步深度集成！

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• 【NE报告】2025年5月智驾产业洞察分析报告

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• 【NE数据】2025年5月乘用车电驱动、OBC装机量

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• 成本直降30%-50%！铝线绕组为新能源汽车电机减负

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• 25年5月辅助驾驶域控及芯片装机量：立讯精密、吉咖智能首进前十

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• 2025年5月前视一体机及芯片装机量：伯特利再次进入前十

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• NE数据|2025年5月激光雷达装机量：禾赛、速腾新产品上量

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• 新能源全面增长时代结束，爆款车型成为新的关键词

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• 固态电池（二）：如何从根源出发破解固态80%的难题？

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• Serdes迎来革命性时刻，OpenGMSL将终结私有协议

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• 双电机突围关键，如何用成熟技术实现单电机平替

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• 京西智行磁流变阻尼器长效润滑隔离专利解析

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• 聚焦四大战略支柱，英飞凌深入加强本土化布局

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• 积压、低价、没有话语权，新能源磁钢企业陷入“量增利减” 困局

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• 稀土，卡住了海外汽车的脖子

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• 固态电池（一）：大厂下场，产业化加速，降本速度惊人

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• 联合电子GaN功率模块：集成驱动+多芯片并联！

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• 【NE报告】比亚迪带头拉升L2++渗透率

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• 【NE数据】2025年4月激光雷达装机量：SPAD-SoC引领技术新趋势

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• 【NE数据】2025年4月智驾域控及芯片装机量：域控渗透率达24%

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• 国产芯片，已经悄然抢跑具身智能

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• 从OBC到主驱模块，氮化镓正加速上车！

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• 槽内注塑/三电平技术/槽内油冷等等| 从上海车展看各家技术布局

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• 对话联合电子：对电驱创新说到做到

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• 同轴、镁合金、轴向磁通 |上海车展分布式电驱的差异化在哪！

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• 智己高调推出的“调光天幕”，背后是谁？

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• 电控模块化未来已来，上海车展各家功率砖特色一览

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• 对话莱迪思：如何做好一个小众的芯片市场

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• 对话舍弗勒电驱动事业群CEO：赢在中国，才能赢得全球市场

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• “三重”1+1>2，造就舍弗勒的2025年

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• 麦米电气携新能源汽车全域电气零部件登陆上海车展！

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• 正力新能，从动力电池二供到未来的“长期主义”

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• 非晶合金为啥不能用在转子上！

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• ZF LIFETEC的2025：14个月开发周期，130个新项目，多项创新技术

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• 东风、国轩高科、容百科技、太蓝：2025年固态电池最新进展

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• 联合电子电涡流传感器解决成本、精度、体积与扩展性上的痛点

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• 艾迈斯欧司朗与最具活力的中国车企，重新定义智能车灯

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• 【NE报告】2025年2月智驾产业洞察分析报告

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• 势拓御能 : 品质优先，客户满意

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• 联合电子的“摊牌”，更像是“老实人”被逼急后的呐喊

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• 华旋技术+佛吉亚产能，中国零部件出海合作新范式

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• 坐标系EMB最新进展，单车价值3488元，将在星海V9车型上量产

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• 比亚迪超级 E 平台技术发布 | 开启电动车 "油电同速" 新时代

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• 臻驱科技快速增长的背后，隐藏着电驱行业破局的密码

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• 红旗双电机电驱系统A样下线，能否筑成高端化“护城河”

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