西方逼着普京“向东看”，俄罗斯打开远东国门，对中国很重要

从某种程度上讲，美欧对俄发起的全面制裁，已经成为了西方影响力全面退出俄罗斯的标志性一步，也毫无疑问加速了普京政府向东看的步伐。而在这个过程当中，中国又扮演了什么角色呢？其实很多细节都可以帮助我们了解一些端倪。

据俄罗斯卫星通讯社日前报道，中国道路施工机械生产商，比如山东临工、徐工集团、三一集团等公司，正在取代西方企业，成为俄罗斯市场的主要供应商。

俄媒提供的数据显示，在俄乌冲突爆发前，欧洲企业提供的机械占俄罗斯市场超过80%。而在西方发动大规模制裁后，欧洲企业在俄的市场份额迅速流失，仅今年第一季度，俄罗斯中型挖掘机市场70%的份额就转移到了中国企业手里。而这，仅仅是中国在俄罗斯挤掉西方影响力的一个缩影而已。

以小见大，中国向俄罗斯提供施工机械设备，对俄罗斯来说，有两个好处。一方面，在西方制裁下，俄罗斯市场出现大范围的供应缺口，而同样质量的中国产品，能有效补齐这一缺口。

对于俄罗斯而言，这一点无异于雪中送炭。事实上，俄罗斯官方在不久前举行的东方经济论坛上就曾提到过，由于受到西方制裁，黑河-布拉戈维申斯克索道项目建设工作被迫要推迟一年。俄方负责人表示，该项目原本打算使用法国缆车的电缆技术，现在因为制裁不能用了，俄方目前正在考虑使用中国企业的设备进行替代。

另一方面，也是更重要的一点，那就是中国可以通过向俄罗斯提供机械设备等方式，在俄罗斯基础设施建设的问题上提供很大帮助，因为这不仅是一种俄罗斯急什么，中国就给什么的“急人之所急需人之所需”，也与俄罗斯未来的发展方向息息相关。

我们都知道，俄罗斯经济近年来发展缓慢，GDP已经被我国江苏省超越。而造成俄罗斯发展缓慢的原因之一，就是其东西部地区发展存在巨大差异，西部发展水平很高，而东部发展却比较落后，而东西部发展存在差异的主要原因之一，就是俄罗斯东部基础设施建设落后。

在广袤的西伯利亚和远东大平原上，城市分布非常稀少，城市化水平低。西伯利亚地区城市间的平均距离在200公里以上，而俄罗斯欧洲部分的城市间距离仅为50公里左右；论城市数量，整个西伯利亚联邦区只有两个百万人口以上的城市，而远东联邦区甚至一个都没有，最大城市海参崴的人口仅在60万出头，相当于我国一个县级市。

城市化水平低，加上人口稀少，导致俄罗斯东部地区许多地方根本就没有铁路通车，仅有的公路也是常年无人维护，路况很差。而基础设施的缺乏，让经济资源和高薪工作岗位过于集中在首都和地区中心城市，因为交通网的欠发达，不允许居民生活在离工作地点较远的地方。除此之外，俄罗斯东部许多油气资源得不到开发，也是因为缺乏管道等相关基础设施的建设。

但如今情况有所变化。随着中国的崛起以及中俄关系的发展，俄罗斯东部地区和中国的经济联系越来越紧密。尤其是在西方发动全面制裁后，俄罗斯开始“向东看”，努力寻求在俄罗斯东部地区找到新的经济增长点。

在这种新形势下，俄罗斯东部地区需要更大力度的经济开发来适应这种节奏，而普京政府首先要做的，就是在东部地区把基础设施建设先搞起来。而中国能在这当中扮演什么角色？大家并不难想象。

“想致富、想修路”的道理，恐怕普京心里也是很清楚的，因为普京在政坛活跃的这20多年，正赶上了中国快速发展的时期，中国这个邻居是怎么发展起来的，普京是看在眼里的。

而在俄罗斯开发东部地区的过程中，中国可以发挥自己的作用。作为“基建狂魔”的中国，不但拥有丰富的经验、以及先进的技术，而且还有充足的诚意。

因为对中国来说，中国的发展离不开俄罗斯东部地区丰富的自然资源。此外，俄罗斯东部地区的经济发展，也能辐射到我国的西北和东北地区，并带动相关进出口行业的发展，这无疑是一个双赢的局面，也符合现阶段中俄合作大环境的基调。

假以时日，俄远东地区成为中国的“战略后方”，绝非异想天开。现在剩下的问题，恐怕就是俄罗斯是否愿意进一步对中国开放远东地区了。对于中俄的合作深度和广度能否得到进一步拓展，这一点恰恰至关重要。