新能源车企求贤若渴！该如何选择相关专业与学校？

“新能源汽车”行业近几年的发展如火如荼，特斯拉、蔚来，小鹏，这些新能源行业的弄潮儿随着新能源汽车的普及，其姓名早已家喻户晓。

填报哪些专业才可以抓住行业发展的机遇呢？

新能源汽车最大的技术难关就是“三电”技术，分别指的是电池、电控和电机，招的最多的就是与之相关专业，招过去的学生大多数会成为这三个方面的工程师。

首先说说电池，主要是招收的是电池工程师，对专业的要求包括电化学、电气工程和材料类。

电池：

1、电池工程师：电化学、电力电子、电气、电化学工程或者材料工程；

2、电池工程专家：电气、机械、自动化、车辆工程；

3、新能源电池测试：材料类、化工类、电化学类等；

4、新能源电池：电子、机械、材料；

5、电池工程师：电化学、材料专业；

6、电池材料工程师：电化学、材料化学。

其次是电控，招收的是电控工程师，对专业的要求包括电气自动化、机电一体化、电气工程。

电控：

电控工程师：机械电子、电气自动化；

自控工程师：电气工程、自动化、控制；

电控：自动化、计算机、电气；

电控工程师：电子、自动化、机电一体；

电控工程师：电力电子、电气工程、工业自动化。

最后一个是电机，主要担任电机工程师，招收的专业主要集中在机电一体化、电气工程及自动化。

电机：

电机工程师：机械设计；

电机工程师：计算机、电子信息、自动化；

电机研发工程师：机械设计、结构设计；

电机控制专家：机电、电气软件、控制、通信；

高级电机工程师：电气工程、工业自动化、电机；

电机工程师：机械设计、机电一体化；

电机工程师：电机与电器、电气工程及自动化、机电一体化；

所以根据企业对”三电“人才的需求，我们大概能知道材料化学、电气自动化、机电一体化这几个专业相对容易进入新能源汽车行业。

这几个专业都属于工学这个大类，主要集中在材料类，电气类、自动化类，而电气类中的电气工程及其自动专业几乎可以胜任“三电”中的任何领域，而电池偏向于招收材料类中的材料化学专业，电机偏向招受自动化类中的自动化专业。

新能源汽车行业的优势高校

第一个是材料化学专业，主要是培训电池工程师，推荐的高校如下：

高校材料化学排名前top10

第二个是电气工程以及自动化专业，推荐的高校如下：

高校电气工程以及自动化排名前top10

第三个是自动化类的自动化专业，主要培养电机工程师，推荐高校如下：

高校自动化排名前top10

以上专业是相对容易进入新能源汽车领域，同时，新能源汽车的发展，会促使更多的学生选择这些专业。

相关院校介绍

清华大学

清华大学电机工程与应用电子技术系（简称电机系）创立于1932年，是清华大学最早成立的3个工程系之一。

本学科是首批国家一级重点学科和一级学科博士点，在历次学科评估中保持全国第一或A+。电机系现有专职教师103人，其中正高35人，副高55人，包括中国科学院和工程院院士各1位，IEEE Fellow 8位。

电机系始终坚持既瞄准国际前沿基础研究、又面向国民经济建设重大需求的理念，面向电气和电工两大行业进行科学攻关，近二十年共获国家科技三大奖27 项。

电机系秉承“为学在严、为人要正”的系训共培养毕业生约13000名，涌现出以国家最高科技奖获得者金怡濂院士、“八一勋章”获得者马伟明院士、国家电网公司首任总经理赵希正为杰出代表的一大批学术大师、兴业英才和治国栋梁。

西安交通大学

西安交通大学电气工程学院前身是创建于1908年南洋公学（交通大学前身）的电机专科，是我国高等教育创办最早的电工学科。学院师资力量雄厚、实验设备先进，二级学科设置最为齐全。

学院现有教职工203人。拥有国家自然科学基金委创新研究群体1个、国家级教学团队1个、教育部创新团队1个、陕西省创新团队1个、陕西省优秀教学团队1个。

2000年至今，共获国家科技进步奖9项，省部级奖35项。近5年承担国家及企业研发课题近千项，发表SCI论文515篇，EI论文830篇，出版专著及教材55部，授权发明专利169项。

华中科技大学

华中科技大学电气与电子工程学院是国内电气工程学科领域实力最雄厚的教学科研单位之一，学院的电气工程一级学科是国家“985工程”建设学科，2017年入选国家首批“双一流”建设学科，在教育部历轮一级学科评估中均名列全国前三。

在2016年学科评估中，毕业生质量指标名列本学科全国第一。2019年完成电气工程学科国际评估，评估结果显示学院的电气工程学科位于世界一流学科行列。

学院师资力量一流。教师中有院士3人，国家基金委创新研究群体1个，国家级教学团队2个，教育部创新团队2个，科技部重点领域创新团队1个，已形成一支学术研究方向明确、研究力量均衡的高水平学术队伍。

年均到校科研经费超过3亿元，获得国家发明专利350多项，国际专利6项，发布SCI论文1300多篇，ESI高被引论文36篇、热点论文7篇。

浙江大学

浙江大学电气工程学院由原浙江大学电机工程学系（科）发展而来，始建于1920年，时称电机工程科，是我国创建最早的电机系之一。

学院英才辈出、桃李满园。截至2021年底，授予学士学位23047人，授予硕士学位8096人，授予博士学位1695人，曾在学院学习或工作过的两院院士共计23名。

学院师资队伍实力雄厚、结构合理、发展迅速，既有中国工程院首批院士汪槱生教授，中国科学院院士、原浙江大学校长韩祯祥教授，美国工程院院士Philip Krein教授，也有双聘院士夏长亮教授等一大批朝气蓬勃的中青年学术骨干，同时优秀青年教师队伍增长迅猛，优秀青年基金获得者等数量显著上升。

学院现有教职工187名，其中正高级职称53人、副高级职称66人，百人计划研究员11人，特聘系列研究员10人，教师中博士学位人员占比86%。

学院还聘请了三十余位院士、著名专家学者担任兼职教授、讲座教授、客座教授，充实师资队伍。

华北电力大学

2006年7月由原电气工程学院和电子与信息工程学院合并组建了电气与电子工程学院，学院本部设在北京，河北保定设电力工程系和电子与通信工程系。

2017年，在教育部第四轮学科评估中，该校电气工程学科评估为A，进入国家“双一流”建设行列，取得了历史性突破。

电气工程及其自动化专业首批入选教育部“卓越工程师教育培养计划”，三次通过中国工程教育专业认证。

近五年经费总额达1.76亿元；近五年获国家级科技奖励4项，省部级科技奖励50余项；出版学术著作20余部，发表ESI高被引论文24篇，获授权国家发明专利260余项。

结语

最后想告诉大家，并不是只有这些专业的学生才能进入新能源汽车行业，这个行业的工程师还涉及控制器的开发，控制算法，嵌入式开发，以及电气硬件的布设。内容主要涉及的是汽车电子、电气、计算器、控制等专业，所以很多来自以上专业的会加入新能源汽车厂，只是难易程度不同而已。