国产蟒式全地形车，外形奇特越障能力惊人，号称地表最强越野神器

有人说，拟态是科技发展的“捷径”，所以我们照着飞鸟的样子研制出了飞机，模仿蝙蝠的器官制造了雷达。可是你知道吗，除了这些动物之外，蟒蛇也给予了科学家们启迪，最终成果就是被誉作“越野之王”的蟒式全地形车，那么这种车究竟长什么样？性能又有多么强悍呢？

我们都知道，蟒蛇有一种独特的行进方式，那就是“ S型突袭”，凭借着它，蟒蛇能够在各种环境中如履平地。蟒式全地形车就参考了这种“ S型突袭”，所以车头和车身间并没有直接固定，反而是采用了铰接转向，配合闭锁功能能够达到惊人的减震水平。

除此之外，蟒式全地形车作为双节车，还具备四驱传动功能。车头和车身都各有一个驱动核心，配合车辆下方较宽的4条履带，能够实现较小的接地比压，使其能够在沙漠、沼泽、雪地、河流等特殊地势中自由穿行，也大大减小了其在风霜雨雪天气下受到的影响。

一般来说，只要不是特别陡峭的山崖或者宽阔的沟壕，蟒式全地形车都可以凭借如蛇形的扭动和俯仰动作穿行。

不仅如此，高分子材料打造的负重轮、特别密封的轮边减速器以及橡胶与金属结合产生的履带结构，大大提高了这种车辆的使用寿命、有效降低了其故障率，即使发生了故障，也很容易就能进行拆卸维修。

性能如此优异的车辆，其配置自然不仅只有一款，就目前来说，国内的蟒式全地形车，大致可以根据载重量的不同分为5种，具体载重量在1~30吨之间不等。

可即使是载重能力最低的一吨级蟒式全地形车，性能也已经非常全面了。不仅能够完成各种恶劣路况下的抢险运输工作，而且还可以配置车厢用来载客观光，完全配得上那80万元左右的售价。

至于载重量能达到30吨的蟒式全地形车，就更了不得了，其车辆自重就高达30吨，发动机功率大约在760马力，续航大概能达到375公里。要说唯一的缺点，恐怕就是速度比较慢了，其陆地最大行驶速度大约在30公里每小时左右，水面最大行驶速度大约5公里每小时。

当然，这种车辆一般都在极其恶劣的环境下作业，普通车辆在那种环境下根本就无法开动，因此相对来说蟒式全地形车的速度也不错了。

最典型的例子就是曾经的汶川和玉树，在地震发生后道路直接中断，楼房大量坍塌，连山体都出现了大量滑坡，普通车辆根本就无法进入相对封闭的受灾地区去抢救民众。要是正好碰上多雨天气，情况就更恶劣了，每拖延一秒钟，都有不知道多少民众丧失生命。

这种时候就需要空中和地面同时突入受灾地区，迅速打开救援生命线，而飞机的运输效率比较低、降落的条件也比较苛刻，这就更凸显出蟒式全地形车的重要性了。

更了不起的是，由于蟒式全地形车后车体采用的是模块化结构设计，可以选择不同的重载车型，所以它的功能性也非常丰富。

比如说如果需要用它来救人，那么就可以用来搭载医疗救护或者救援设备。如果要用它来抢险，那么就可以用它来搭载抢险救灾的大型机械设备，甚至还可以安装森林消防模块，用来灭火，安装指挥通讯模块用来指挥作业，功能上可以说是应有尽有。

因此，我国还是比较重视全地形战车这一块的，我们的国产蟒式全地形战车，更是被称作“当今世界上最好的越野工具车辆”，就连在国外也都是赫赫有名的。

之前官方公布，我国方面使用蟒式全地形战车，向高原驻扎的训练部队运送物资的时候，印度媒体就大为惊叹，毫不掩饰对这款战车的推崇。甚至还有印媒就这一点，对比中印两国实力差距的，由此可见，中国蟒式全地形战车水平之高。

当然了，类似的全地形车型，其实国外也有，甚至更早一些，比如说俄罗斯的DT-30P，但是它比起我国的蟒式全地形战车来，不仅速度更慢，而且核心动力也存在差距。因此总的来说，还是我国的蟒式全地形战车更受好评。

也有一部分人说，中国的蟒式全地形战车其实是瑞典赫格隆bv系列的仿品，其实并非如此，虽然我们在研发的过程中的确汲取了一些优秀的经验，但更多的是“中国创造”，不能简单用仿品二字来下定论。

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