开了1年Model Y，然后第一次开爱驰U6，车主坦言：花10万买虚荣心

我买车的时候，纯电新能源车就已经得到大家的青睐，我身边就有很多朋友都是开纯电动车，比如特斯拉Model 3（参数丨图片）、比亚迪汉等等。据我的了解，在我买车的时候，新能源车市场以特斯拉的知名度最高，旗下的Model 3和Model Y销量不错，开出去也有面子，为了满足自己的虚荣心，我就准备买一辆特斯拉纯电动车。当时先去试驾了朋友开的Model 3，觉得这款车的提速确实不错，智能方面的表现也可圈可点，不过，毕竟是一辆轿车，底盘高度、车内空间都比SUV逊色一些，所以，我又去看了看特斯拉Model Y，经过多次试驾之后，最终提了指导价为34.79元的2021款长续航全轮驱动版Model Y。

特斯拉Model Y是一辆中型SUV，和Model 3一样都是特斯拉的王牌车型，所以，我提的这款车智能化功能也很丰富，比如提供了并线辅助、车道偏离预警系统、全速自适应巡航、15英寸的液晶中控屏、智能车机系统、语音交互功能等等。不仅如此，我提的这款车型配备的是总功率为317kW的前后双电机，NEDC纯电续航接近600km，零百提速仅需5.1秒，平时在市郊用车时，也是可以得到不错的加速体验。说实话，虽然这辆车花了我30多万，如今还开了一年，但我依然觉得挺值。

相比于我一味追求特斯拉，我朋友则觉得在新能源车领域，各大车企的起点差距都不是很大，所以，是不是海外品牌，他一点也不在乎，而且他经过前期的仔细了解，如今是将目标确定为爱驰U6，考虑到我对车比较懂，便想让我陪他去试驾，看看这款车的产品力如何。据我的了解，爱驰U6和我的特斯拉Model Y一样，也是一款中型SUV，不过，爱驰U6的起步价才21.99万，要比Model Y亲民不少，至于产品力怎样，确实还需要试驾之后才知道。也正是经过这一次试驾，我才发现我是花10万买虚荣心。

我们的试驾车型是指导价为23.79万的2023款 Play 72kWh爱驰U6，它的外观采取Coupe跨界设计，鲨鱼鼻的前脸中间设计了银色的爱驰车标，细长的日间行车灯与大灯相连接，下方还设计了黑色装饰区域，显得很运动深邃。在前保险杠处，还能看到黑色格栅与两侧黑色装饰板组成类似贯穿式的设计，拉宽了车头的视觉宽度。车身侧面的车顶线条流畅，前后车门采用隐藏式设计，并提供三段式运动腰线，看着比较有力量感，还保证了0.248Cd超低风阻系数。车尾配备了黑色小尾翼，一体式贯穿尾灯外壳进行熏黑处理，点亮后的辨识度也很高，看着也比较时尚。

坐进车内，可以发现爱驰U6采用的色调都比较活泼，符合年轻人的审美。双幅式多功能运动方向盘前方配备了8.2英寸的液晶仪表盘，这个仪表盘的设计也很独特，是长条形设计，显得很有科技感。而14.6英寸中控屏则仿佛是悬挂式设计，尺寸看和Model Y的中控屏尺寸差不多，加上车内也没有过多提供物理按键，使得车内的科技氛围比较浓郁。不仅如此，爱驰U6的中控屏内置的智能车机系统，提供了智能语音交互功能，在实际操作过程中，90秒内都不用进行二次唤醒，可以直接下达指令。

爱驰汽车还与MAGNAT德国密力联合定制8通道10扬声器的声学系统，外放的音色、音质都很不错，加上这款车还提供了海量正版KTV曲库，支持搭配双麦克风，相当于自带移动K歌房。另外，这款车还提供了无级变色AI交互式氛围灯，它既可以智能识别音乐律动，也能在紧急刹车、开门预警时自动闪动，可以烘托出不错的氛围，还是挺好玩的。

对于爱驰U6会拥有这样的产品力，我并不会觉得很惊讶，毕竟爱驰汽车是一家国际化的新能源智能汽车公司。而且，爱驰U6智能也不仅仅体现在娱乐方面，而我们此次试驾的这款车型，就提供了AI-Cruise驾驶辅助系统，它通过22个高感知传感器全方位辅助车辆行驶，像在市区用车的时候，不仅可以自动跟随前车行驶，还会在开门时进行预警，也能自动变道，就连倒车入库，都可以选择自动泊入，或者我们人先下车，然后通过钥匙就能控制车辆自动完成停车，这些功能在我的Model Y身上都没能体验到，所以，在比我的Model Y售价便宜10万的情况下，爱驰U6还提供了Model Y没有提供的L2级智能驾驶辅助系统，这差距简直不要太大。

尺寸方面，爱驰U6三围为4805/1880/1641mm，轴距为2800mm，而Model Y三围为4750/1921/1624mm，通过对比可以发现，爱驰U6车长、车高都有优势，加上轴距达到2米8，却仅提供5个座位，车内的空间也很宽裕。不仅如此，这款车还提供了穹顶式全景天幕，2.1㎡大天幕使得车内相当透亮，加上采用了Low-e隔热涂层，能有效隔绝99.9%的紫外线，还能隔绝78%外界热量，考虑得确实很周到。

至于续航方面，爱驰U6标配三元锂电池，我试驾的这款车型的纯电续航也接近600km，倒是和我的Model Y一样，轻松应对日常家用出行，加上不限行不限号的优势，在城市用车也很方便。不仅如此，为了提高这款车的操控性，爱驰与专业机构Prodrive Automotive Technology协同底盘调校，在实际用车的时候，车内的舒适性有很大保证，同时兼顾了运动气息。另外，由于这款车采用了上钢下铝的轻量化车身，结合AI-PT电驱系统，加速反应也比较快，刹车也比较灵敏，随踩随停，100km/h刹停距离在36-37米之间。

总之，我在开了1年特斯拉Model Y之后，然后第一次开爱驰U6，我发现Model Y在智能、性能方面的表现确实不错，但是在同级别车型中，也有在智能、操控性方面不输Model Y的车型，就像我这次试驾的爱驰U6，不仅比我的Model Y便宜10万有余，实力还更强，爱驰U6各方面的产品力都很出色，续航不输Model Y，智能化功能齐全，造型设计也很有潮流范。反观特斯拉Model Y在很多方面都不如爱驰U6，但是价格却要高出10多万，以至于我现在觉得我是多花了10万买虚荣心了。