贾跃亭造车失败了，许家印造车也失败了，雷军却还要去造车

很多人不明白为何雷军一定要去造车？雷军曾经是竞争对手贾跃亭就是因为造车而倒下的。贾跃亭创办乐视的时候，商业模式确实跟小米非常相似。乐视有电视，小米也有电视。乐视有手机，小米也有手机。

贾跃亭算是比较早就说要造车的互联网大佬，可是乐视汽车还没出来，乐视就失败了。贾跃亭也跑到美国去了。如今比亚迪都月销19万了，可是贾跃亭在美国的车还没折腾出来。

贾跃亭之后，许家印也是跨界去造车，可是他砸了几百亿，还把一个偌大的恒大集团给拖垮了，结果恒驰汽车才刚刚交付，可是未来能卖成什么样子也没人知道。现在这个形势，恒大汽车要跟比亚迪、蔚来、理想这些公司竞争确实是太难了。许家印造车其实也是失败的。

其实除了他们两个之外，倒在造车这条路上的公司还有非常多，比如说曾经也是风风火火的拜腾汽车跟长江汽车。如今他们都倒下了。

可是这么多人倒下了，雷军为何不吸取教训，还要去造车呢？其实小米虽然已经是全球几大手机厂商之一，但是小米的发展还不稳健。小米在刚刚实现大规模盈利之后，今年上半年的利润下滑到了几个亿。

既然如此，雷军为何不坚守做手机，把手机做到极致，做到市场第一，反而要在这个时候分心去做汽车呢？

其实这或许也是雷军的无奈。其实哪怕小米做到华为那样，有了自己的芯片，但是手机这个产业链很多还是美国控制的，我们依然是受制于人了。华为有了自己的麒麟芯片，有了自己的鸿蒙系统，可是整个芯片的产品链大部分都是美国人控制的。

华为现在可以设计芯片，但是却无法生产，国内也没有顶级的芯片代工厂。顶级的光刻机也只有荷兰可以生产。

中国要自己打通这个产业链没有几十年的时间是不行的。所以说做手机的风险其实非常大，至少在20年之内，不过你做得多大，都可能因为别人的一句话而挂了。

哪怕汽车难道就不会如此？如今汽车跟手机其实是越来越相似了，越来越智能了。可是汽车又跟手机不一样。汽车虽然也是需要很多芯片，但是汽车的芯片跟手机芯片不一样。手机因为体积的问题，芯片制程只能非常小，而且必须追求越来越小。

可是汽车不一样，汽车的空间大，不需要追求制程小的芯片。高制程的芯片目前中国也可以做，所以就不需要担心受制于人。过去中国汽车也是受制于人，因为我们自己无法造成好的发动机，同时石油也依赖于进口。

可是到了电动车时代就不一样了。如今中国的电池、电机技术都是世界一流的，全球90%的动力电池未来都将在中国生产。比亚迪、宁德时代生产的电池如今都是世界一流的。现在外国的电动车品牌也就只有特斯拉，可是中国却是百花齐放。

另外整个汽车的零配件很多中国也是可以生产，我们不需要受制于人。另外从过去100年来看，世界可还没100年的手机企业，可是却有很多百年的汽车公司。因为手机市场变化太快了，可是汽车市场却几乎没有太大的变化。

手机起步容易，但是要长期发展难。不过汽车起步难，但是发展成功了，却是可以成为百年企业。如今电动车就是一个风口。很多人认为小米做电动车起步晚了。如果你把这个电动车战争看成是三五年的事情，那么雷军是晚了。可是这场战争可能是100年的事情。

如果这么来看，其实小米依然不晚了。另外目前大部分的电动车企业并没有太大的技术积累。雷军做电动车这条路子确实是对，虽然有些冒险，但是换一个角度来说，这个世界不肯冒险的人，其实才是生活在最大的危险当中。