提问：在买车过程中，影响你最终“一锤定音”的是哪些部分？外观？智能？动力感受？
实际上，很多情况下除了这些“硬核”配置外，乘坐体验通常也会对用户的决策造成重要影响。就以汽车的座椅为例，很多人在选车时都会试一试座椅的支撑性、软硬程度、包裹性等。
其实在汽车诞生之初，座椅仅是“冷板凳”，随着汽车行业发展，座椅从“冷板凳”到“沙发”，而为保证安全性，1969年美国《国家交通和机动车安全法》发布，强制新车必须装配座椅头枕，也就有了当下座椅雏形。此后大多数车企在座椅上更注重细节，而头枕也成为各大车企研究的关键，像在9月末上市的艾瑞泽8（参数丨图片）它在头枕方面就有设计上的巧思。
在艾瑞泽8的前排，头枕采用了由外向内的侧翼全包裹式设计，同时材质上采用了同级独有睡眠头枕，实现了头枕航空丝绵材质。而后排座椅头枕设计，为了保证后排乘客的舒适性，艾瑞泽8将头枕设计成了可调节式头枕，提供侧向支撑就算长途久坐，依旧能够保证头部的舒适性。
不过俗话说“一方水土养一方人”，相对合资和进口车企来说，显然自主品牌更懂中国人。知道国人一向不追求座椅的极致柔软，而更偏向柔软且具有支撑力。
这一点艾瑞泽8很上道。做到了座椅出色的陷入感和包裹性，并且在腰部和脊柱部位有较强支撑性，软硬适中、柔中带刚，就算久坐也不会觉得累，且两翼向内侧包裹设计进一步保证了驾乘舒适性。同时艾瑞泽8缝制、打孔以及刺绣工艺所打造出的亲肤感，让座椅整体舒适性再上一层楼。
有趣的是，智能化席卷汽车行业，同样也“波及”了车辆的座椅。以艾瑞泽8的座椅为例，它支持智能调节，只需通过电机的控制按钮就可实现调节座椅的前后位置、上下高度、靠背角度等。值得说的是，艾瑞泽8的电动调节按钮和奔驰设计一样，在艾瑞泽8的门板处，而金属质感按钮的点缀让整个座舱都充满豪华质感。
不仅如此，艾瑞泽8还支持座椅整体放倒，用户随时随地都可以躺下休息，并且还可以根据环境需求等，打开座椅的加热或通风功能。听着SONY音响8个扬声器缓缓流淌出的音乐，透过0.5m²的天窗望着外面的风景，很是惬意。
当然，这也是基于艾瑞泽8越级的2790mm的轴距表现而实现的，倘若没有出色的轴距作为“物理支撑”，自然也不会显得这般惬意~
随着汽车行业的逐渐发展，各大车企在细节方面“勾画”的也越来越细节，像是汽车座椅的发展就是很好的例子，从最初的“冷板凳”，逐渐在舒适度、安全方面的完善，再到“智能因子”的加入，成就了现在的电动座椅。而在未来，相信会有更多的人加深在汽车细节方面的刻画，提高人们的出行品质，让我们一同期待一下吧~
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