众泰T300下线 复产后的众泰还能再掀波澜吗？

在近十年的国内汽车发展史上，众泰汽车有着“浓墨重彩”的一笔。作为反而教材，“皮尺造车”以及新能源骗补贯穿了该品牌的整个发展历程。可以说是自主车企中短视的代表人物。

2019年初，众泰不断曝出停产、欠薪、闭店等新闻，虽然经浙江当地政府和银行积极为其“续命”，但最终未能挽回。2020年之后，众泰品牌便销声匿迹。

不久前，众泰汽车“突然”宣布要复产。

首款复产车型是曾经上市销售过的众泰T300（参数丨图片），该车已于今年7月在工信部进行了申报， 10月20日在永康基地下线并举行了下线仪式。

据众泰汽车官方表示，众泰汽车自2021年底完成重整以来，一直致力于汽车整车的复产工作。而且众泰T300下线后将进军海外市场，而升级后的众泰T300L才会在国内市场销售。

值得一提的是，目前众泰汽车已经分别在杭州、上海、广州以及深圳建立了研发中心，并设立了i-AFA、i-BFA、i-LFA三大智能化新能源平台架构，可实现车身、底盘、发动机、电气设备等架构的兼容性和可扩展性。

根据规划，新产品覆盖A00、A0、A、B和C级市场。同时，众泰汽车还将全面布局整车生产、动力电池、重要零部件、汽车租赁、网约车和汽车售后培训学院等领域，打通产业上下游，与大数据、物联网、云计算等新技术深度融合，构建产业生态圈，为用户的出行生活提供更优的解决方案。

作为众泰汽车少有的“原创设计”车型，T300复产之后选择专供海外市场，也是考虑到自身品牌的影响。毕竟，在众泰汽车已经崩塌的口碑和形象下，新车国内上市后的销量也难有起色。

何况如今的汽车市场早已今非昔比，消费者的选择非常丰富，没必要选择一款“前途未卜”的车型！

至于要在国内市场销售的众泰T300L，目前还没有相关的信息流出。

如果T300L只是T300的升级版或是简单的轴距加长，估计也就是“上市即退市”的节奏，除非众泰真正研发出适合当下消费者需求的产品，并能够迎合当前潮流趋势，或许还有搏一搏。

个人认为，如今的众泰更应该脚踏实地、稳扎稳打，有所突破后才寻求开枝散叶。如今产品复产，众泰汽车如果拿不出实力过硬的产品，是无法取信于消费者的。