吉利新能源商用车品牌远程完成超3亿美元融资，新能源商用车市场方兴未艾

10月26日，吉利新能源商用车集团旗下品牌远程宣布完成Pre-A轮融资，融资金额超3亿美元。本轮融资由普洛斯旗下隐山资本领投，传化、中信证券投资、湖南湘潭产业基金、GLy Capital、Mirae Asset等跟投。

远程方面表示，该轮融资金额主要用于研发投入和市场生态建设，进一步巩固提升远程在新能源商用车市场的头部地位。

作为国内首个专注于新能源领域的商用车品牌，远程在产品市场已逐步形成行业龙头地位。9月最新销量位居行业第一，实现月度销量“五连冠”。1至9月，远程新能源商用车累计销量同样位居行业首位。

界面新闻注意到，新能源商用车领域的投融资项目并不多，能够达到超3亿美元规模的项目更是少之又少。有行业分析师表示，随着新能源乘用车市场格局的初步奠定，资本正逐渐向新能源商用车方向倾斜。

“新能源商用车市场的渗透率现在还不到10%，具备很强的市场发展潜力，有比较大的资本想象空间。”

产品位居行业龙头，远程实现“换道超车”

和市场上已经闻名遐迩的传统品牌相比，远程虽然积累才过去8年，但已经通过新能源赛道，实现了换道超车，成为行业技术实力雄厚的新势力。

根据官方介绍，远程是吉利新能源商用车集团旗下主品牌，也是国内第一家完成多能源布局、全系产品新能源的商用车品牌。

依托吉利控股集团中央研究院，成立之初，远程以全新开发新能源动力系统为产品定位展开研发，逐步建立起国内最大的新能源商用车研究院，汇聚全球超2000名研发工程师。

据悉，远程主导并参与65项国家行业团体标准制定，是参与电动汽车换电安全要求、电动汽车安全要求、电动客车安全要求等关键国家标准制定的企业之一。同时，远程也是制定甲醇燃料发动机技术条件、甲醇燃料汽车技术条件的核心企业，极大推动了行业发展。

从商用车实际需求场景出发，远程形成了多能源并举的技术路线，并逐步形成了纯电和增程式电驱动力系统为核心的城市商用车体系、液氢能源甲醇动力和电驱动力为核心的公路商用车体系。

凭借多能源技术路线及模式创新上建立的优势，远程9月销量位居行业第一，保持了月度销量“五连冠”。在最具代表性也是争夺最激烈的新能源物流车细分市场，远程表现强势，同比增长259%，市占率达19.58%，市场头部地位进一步提升。

具体来看，今年1至9月，远程新能源轻卡销量排名行业第一；9月，远程新能源微客销量更是增幅迅猛，同比大增442.9%，销量增速第一。

并且，远程不仅在国内销量节节攀升，海外布局也稳步推进，从当前亚太、南美、中东地区将逐步向欧洲市场拓展。

截至目前，远程VAN、轻卡、小卡等多款新能源产品已出口韩国、乌拉圭、智利、哥斯达黎加、以色列、秘鲁、迪拜、日本、泰国等多个国家，远程品牌客车已完成泰国、荷兰、新西兰、丹麦等国家试运行。其中，针对韩国市场签订三年1.2万辆定制车合作。

按照规划，远程将通过逐步建立健全海外产品合规开发体系、属地化研发中心、以市场出口为中心的业务出口模式及体系、核心KD工厂以及成立属地化运营公司等系列举措，实现2027年新能源商用车出口量第一的目标。

融资助力远程巩固头部地位，引领行业发展新方向

尽管远程有实力雄厚的吉利为背景，但造车从来都极其耗费资金，即便在商用车领域也同样如此。

新能源商用车领域目前来看仍是待开发领域，需要不断加强创新研发能力，占领技术制高点。此外，商用车自带生产工具的属性，核心是提供绿色高效的运力，打造更加完善的运力服务平台，通过更加智能的调度实现更低成本的运作。

中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平接受采访时曾表示，目前，我国新能源商用车发展过程中存在的难点比较多，包括运营成本、运营效率以及运营场景的适应性等，这几个关键的问题得以解决，商用车的新能源化进程就会明显加快。

而远程此轮引入的融资，就将主要用于研发投入和市场生态建设。

本轮融资的领投方，隐山资本基于远程面向的新能源商用车城配物流和冷链应用场景，依托普洛斯在中国70个地区市场、400多处物流仓储基础设施以及丰富的产业生态资源，对远程在客户开发、城配场景下的车辆销售和租赁、冷链车推广及新业务模式探索等方面进行全方位赋能。

并且，远程汽车先后打造了绿色慧联匹配城市物流场景、万物友好匹配干线物流场景以及阳光铭岛提供组合式离线可循环能源科技服务，三大平台协同，实现全场景的人、车、货、站、电的智能匹配，通过产业链的纵向联合以及商业模式的创新探索，给用户提供整体化解决方案，为提升运营收益加码。

值得一提的是，远程宣布完成Pre-A轮融资的同时，还公布碳中和目标：2025年，实现运营碳中和；2030年，实现全生命周期碳中和。

我国作为全球第一大石油进口国，73%的石油依赖进口，而商用车又是燃油消耗大户。大力发展低排放甚至零碳排新能源商用车已经成为交通运输减碳的核心，也是实现碳中和目标的关键领域。

界面新闻了解到，远程已经在采购、研发、制造、运营、回收等方面积极践行零碳理念，全方位实施减碳举措，打造绿色可持续发展生态。

远程方面表示，未来将进一步践行“创造智慧互联，引领绿色商用”的品牌愿景，围绕产品市场和资本市场双轮驱动，加速成为智慧绿色运力科技综合服务商，作为中国新能源商用车第一品牌，引领新商用车时代，助力交通领域落实“双碳”战略。

新能源商用车潜力待发掘，未来市场方兴未艾

据新能源商用车市场信息联席会，2022年9月，新能源商用车销量3.3万辆，同比增长95.9%，渗透率达到11.8%，首次超过11%；2022年1至9月，新能源商用车销量20.4万辆，同比增长80.1%，渗透率达到8.2%，首次超过8%。

尽管新能源商用车渗透率在不断提升，但和乘用车领域超过30%的新能源渗透率相比，新能源商用车市场依旧庞大待开发。

根据国家提出的2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域的公共领域新增或更新公交、出租、物流配送等车辆中新能源汽车比例不低于80%的要求，意味着全国将会产生1100万台的新能源商用车型替换市场，按照80%的替换标准，也意味着至少880万辆新能源商用车的市场需求。

罗兰贝格2022年发布的《新能源商用车白皮书》指出，在汽车行业的革新浪潮中，新能源汽车逐渐成为中国汽车产业发展的中坚力量。商用车作为拉动中国经济和基础设施建设的关键支柱，其新能源发展对整个汽车行业有着至关重要的意义。在未来五年商用车市场的竞争中，新能源将是重中之重。

为推动商用车转型，国家投入了大量的财政补贴和长期扶持。业内人士预测，随着国家系列政策补贴到位，新能源商用车发展速度将会更快。从商用车体量和发展速度来看，新能源汽车产业发展中长期规划中的2030年新能源商用车目标可能提前完成，预计2028年左右就会完成。

同时，新能源商用车技术难点也在逐步突破，各大新能源商用车厂商在续航里程、充电时长、电池寿命等技术问题上不遗余力，并携手克服充换电等行业普遍挑战。

北京理工大学教授、电动车辆国家工程实验室主任王震坡接受采访时表示，“随着以磷酸铁锂电池为主的客车和物流车在性价比、实用性、耐用性等多方面评价标准上均获提升，以充换电结合为代表的商用车在换电领域将呈现良好的运营效果，商用车电动化的市场接受程度将获快速提高。”

面对潜力巨大的市场，一些老牌厂商也开始加速布局新能源商用车，向新的赛道转型。但远程以研发为先导的投资发展，在新能源商用车全系产品方面已完成了充分的准备，形成了市场绝对的头部地位。

按照规划，到2025年，远程新能源商用车欲实现新能源车型销量25万辆，市场占有率21%。到2030年，远程新能源商用车的目标是实现新能源车型销量57万辆，市场占有率20%。

随着资本的注入，中国新能源新能源商用车第一品牌的远程进入大众视野。其自身投资价值与未来发展前景将持续吸引资本市场的关注，并推动远程引领行业转型发展。