特斯拉入场的鲇鱼效应，让车企真正的，去好好研发新能源车

如果没有特斯拉，国内的一众车企都拿着新能源补贴走走形式而已，特斯拉入场的鲇鱼效应让车企真正的去好好研发新能源车。也是能让中国车企新能源车发展的更健康些。无论什么品牌，是它的用户应该要求他为自己提供更好的服务。而不是把自己融入品牌方为品牌说话，维护品牌形象。现在的人就很怪，不止是说特斯拉车主。另外，电车现在保值率都不高，特斯拉也不例外，可能在电车里面特斯拉还算保值率高些。

毕竟，保值率直接相关的是市占率，电车在整体车辆市占率本就不高，所以保值率肯定也不高。等过几年电车占比大了，二手价格也会上涨的。买不买，因人而异，个人好爱。特斯拉铁定会有倒闭的一天，但不会是因为这个事，不会是现在，三星的参考价值不大，原因两点，一是三星是韩国公司，韩国国家力量有限，三星能有现在的表现已经是奇迹，背后有美国力量。二是当时国内产业已经高度发展，三星没有优势。

特斯拉是美国巨头，美国巨头一统全球如果没有中国因素是大概率事件，国内电动车产业现在发展空间还非常大。之前看网上对特斯拉的操控一顿吹，实地试驾了两次国产毛豆三，动力确实好评，但是有点晕车（后来知道可以设置动能回收力度），转向感觉一般般，软软假假的，一点参与感都没有，跟老款欧洲车那种精准凌厉的转向天差地别。

国产标航的音响系统还特别差，就感觉音场全在前挡，虽然配置表的喇叭数蛮多的。试驾过程还出现动力下降的故障。至于L2，现阶段还是锦上添花的功能，唯一安全可用的就是拥堵低速蠕动工况。特斯拉买的就是后悔，不断的升级不断的降成本，但是说实话这是辆好车，驾驶性能赶上跑车了，开了它再开油车无论是操控还是辅助驾驶都差一个台阶（同价位）至于缺点同类型纯电动车的问题它也不缺但是它是最强的。保值率不是特斯拉的问题，是电动车都这样子，只是特斯拉有高端线降的厉害。

现在如果不是限牌城市真的不建议买电车，如果真的要买电车还是推荐特斯拉，毕竟卖了这么多年了如果真的跟网上所说的一样早就该退市了哪还能卖这么久，其他车企才出多少量很多问题都还没暴露出来都不好说的。大家理性看待就好毕竟刹车有问题是要命的，企业在怎么没良心节约成本也不能傻到节约刹车，把羊都杀了还怎么薅毛对吧。

5.6年前的电动车保值率低是当然，最近5年的电动车发展速度和汽油车比快了不止一倍吧，5年前续航nedc300km都要吹半天，价格还不便宜，保值率低是理所当然的。特斯拉目前估计百分之八十以上的销量都是3和y，s保值率低就说特斯拉保值率低也太不公正了。目前来看5年前与models同价位进口汽油轿车，如a7，6系，cls，卖30万出头，models 25万多，到目前为止相信这个差距已经几乎没有了。