山东
众所周知，当下建设天衢新区，是德州市面临的新使命和新机遇。
“天衢新区”的到来，将中心城区变更为三区，同时加深与德陵三地之间的交流联系，促成德陵一体化向同城化迈进。
经济社会发展，交通先行。城市快速路便成了链接德州三区板块、激活周边资源，实现快速发展不可或缺的一项工程。
它不仅链接着区域发展，更链接着民心。
不论是长河大道、广川大道、晶华大道、崇德X大道等纵向支撑；亦或尚德X路、三八路、东风东路等主干道路布局成网；高铁、高速对外链接……
大交通已经成为促进德州天衢新区经济发展的通衢大道，不断拓展着城市空间，延伸着生活边界。
在可预见的未来，新区的版图上还将叠加：德商高铁、快速路、德郓高速连接线、乃至渴望已久的城市高架。届时，九达天衢的德州，将在新区的大地上，呈现出更完善多样的生长脉络。
而眼下，对快速路的选线规划，也在研究中，而这些正是新区人期盼已久的快速路。
事实上，为加强中心城区各个区域之间的交通联系，德州市组织编制了综合交通规划，初步规划结合市国土空间规划，按照每平方公里0.3-0.4公里的标准，形成总长度75.2公里，“2横、2纵、1联”的城市快速路结构。
“2横”中的南横线由太阳湖路（运河大道-晶华大道）、G513、东外环路、丁东路构成，总长度约34.6公里，承担德陵之间的快速联系；
“2横”中的北横线由萱蕙路（萱蕙河-岔河段）、红都路、北外环路、崇德八大道、天衢路构成，总长度约21.9公里，打造成为串联中心城区北部的机动车走廊，兼顾城市产业出行需求。
“2纵”中的西纵线为崇德八大道，总长度约 7.9公里（不含与北横线重合段），重点服务高铁枢纽的车流集散。
“2纵”中的东纵线为东外环路，总长度约8.9公里（不含与南横线重合段），强化高铁枢纽及新区服务。
“1联”为德贤大街连接线，长度约1.9公里，联系衡德高速出入口及北环线，实现出入城车流外围疏解。形成“德陵直连、核心成环”的体系。快速路外围衔接点100%为高速公路或一级公路。
当然，目前天衢新区存在街区尺度大，多元化慢行活动缺乏承载空间的问题。新区次支道路密度低，慢行网络不健全；现状道路网密度较国家标准8km/km2有一定差距。
正在编制的《德州市综合交通规划（2018-2035）》将建立分区路网密度指标管控体系。对于天衢新区，规划结合实际用地开发条件、支路网挖潜能力，划分为多个路网密度单元，将天衢新区的商业核心组团定位为高密度单元，要求道路网密度应达到10km/km2；生活居住组团定位为中密度单元，中密度单元道路网密度应达到7km/km2。
同时，规划打造两级支路网络。一级支路以市政道路为主，设计车速30km/h，红线宽度按14-20m控制。二级支路以地块内部串联各居住小区的通道或公共建筑后的背街小巷为主，路面宽度一般小于10m，可作为道路网系统中“微循环”的重要构成部分，起到加密路网、增加连通性的作用。
规划设想将在高铁站附近约1.5公里范围设置快速路路段出入口，机动车驶上快速路后可直接行驶至运河大道，再经运河大道至运河景区，预计用时30分钟左右。
目前，快速路选线经市政府研究已基本确定，下一步将由相关建设部门开展方案深化设计及可行性研究工作。
本文同步推送至：网易新闻、腾讯新闻等客户端。
本站专注德州大城小事、为民办事。（联系本站可添加主编微信号：1292906698）
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
