探店丨腾势D9&丰田赛那：谁更有性价比？

　　百车全说

　　随着三胎政策的放开，最近有网友想买台MPV，预算30-40万，并且对油耗有着较高的要求。符合条件的家用MPV目前有丰田的赛那和腾势（参数丨图片）D9。所以我们今天就来看看腾势D9和丰田赛那比，到底谁的性价比更高？

　　①哪款配置销量最好，落地价格多少？

　　目前，腾势D9卖得最好的是36.98万的DM-i 1040尊贵型，目前没有优惠，全款购车总价约37.83万元。

　　目前，广汽丰田赛那卖得最好的是2.5L混动至尊版。以这个版本为例，需至少加装潢5000元，全款落地约42.85万元。

　　②配置有什么差异？

　　在配置上，虽然腾势D9 DM-i 1040尊贵型比丰田赛那卖得最好的是2.5L混动至尊版便宜了一万元，但是在配置上，腾势D9明显是领先于赛那不少的。

　　比如腾势D9全系标配L2级驾驶辅助，包括并线辅助、道路标志识别、开门预警、疲劳驾驶提醒，这三个只有中高配的赛那才有。

　　其次，D9 DM-i 1040尊贵型比丰田赛那卖得最好的是2.5L混动至尊版还多了360全景影像、陡坡缓降、悬架软硬调节、蓝牙钥匙、对外放电、前两排手机无线充电、第二排航空座椅+座椅按摩。

　　还有后排娱乐屏、14个喇叭的丹拿音响、车内香氛、车载冰箱等。

　　所以腾势D9的配置相比合资MPV来说，确实很高。

　　③比亚迪和丰田的混动技术有什么不同？

　　丰田和比亚迪混动其实思路上就有着本质的区别。丰田THS混动技术是以发动机为主，三电系统为辅，从而达到省油的目的。当发动机怠速或者产生了多余的能量时，这些动能不会像传统燃油车那样被白白浪费，而是会通过一套行星齿轮组传递到发电机，从而将这部分多余的动能转化为电能储存到小电池里。

　　等到需要它或者发动机功率不够时，再将这部分电能释放出来，从而单独驱动车辆或和引擎一起驱动车轮。“削峰填谷”的说法就是这么来的。因此丰田的混动不需要充电，也上不了绿牌。

　　而那套集成在变速箱上的行星齿轮组（也可称为轮系）就是整套丰田混动的核心，也是功率分流的核心。它能准确地判断发动机何时产生了多余的能量，发动机何时又需要辅助。同时，这套行星齿轮组也早已被丰田自己注册了专利。所以别的车企想要走发动机为主、电动机为辅的混动系统，必然绕不开丰田的这项专利。

　　因此比亚迪、包括本田等很多后起之秀在研发混动系统之前，走的是和丰田THS完全相反的思路。比如比亚迪的DM-i混动系统，它是以三电系统为主，发动机为辅的研发思路，这样就完全绕开了丰田的专利。

　　至于比亚迪的这套DM-i混动系统，你可以简单粗暴的理解成：发动机可以直驱车辆的增程式。因为在比亚迪的混动系统中，发动机的主要作用是给电池发电，这就跟增程式的工作原理有点类似，其次它的作用才是直驱车辆。

　　而且DM-i系统 相比长城、长安、奇瑞和吉利的混动，最大的特点就是变速 器，DM-i用的是一套平行架构的单级变速器，也就是EHS系统，你也可以理解为E-CVT。 因为整套动力以纯电为主，汽油为辅，所以 中低速主要用电，高速时发动机和电动机可以并联驱动车辆。

　　不过丰田的混动诞生时间是在上世纪末，那时候三电技术远不如现在这样先进，在当年的技术框架下，THS是最优解。

　　再加上丰田的混动早已形成一个大的产业链，而且长达了20多年之久，所以再想有突破或者改进可以说很难，因此丰田下面的出路就是保留自己混动的同时，发展纯电。

　　所以说比亚迪等一众国产品牌就很聪明，直接避开自己在发动机和变速箱上的短板，发挥自己三电技术的优势。即实现了更长的纯电续航和强劲动力的同时，又进一步降低了油耗，同时也能上绿牌省税不限行。此外，比亚迪的混动可以使用的车型也很多，从紧凑级轿车到中型SUV，进一步平摊了技术的成本，也拉低了车价。

　　不过这也造成了一个很大的缺点，产品太火，供不应求，导致车主的等车时间都在3个月以上。一台十万出头的紧凑级轿车竟然要等车好几个月，这也是很少见的事。

　　④腾势D9适合什么人买？

　　MPV的用户目前分为两类，一类是商用，一类是家用。对于商用MPV来说，又分为两种，一种是纯工具用车，只要牌子硬、车辆保值、使用经济、稳定性好就行。所以别克GL8的陆上公务舱就卖得特别好，因为它价格不贵，而且正好满足了这部分客户的需求。

　　第二种是高端用户，起步就是丰田埃尔法和雷克萨斯LM，即便是GL8陆尊可能都有点上不了台面。显然，腾势D9虽然配置高、价格还算合理，但是品牌力终究没有GL8和埃尔法强，所以商用客户一般也不会选择腾势D9。

　　另一类就是家用客户，他们要的就是配置高、空间大、省油、价格低，而腾势D9配置高、空间也大，同时也有比亚迪DM-i混动的加持，所以也会比较省油。因此这么看，比起商用，腾势D9更适合家用。

　　⑤ 写在最后

　　其实买腾势D9和丰田赛那完全就是两种不一样的体验，腾势D9就像贴心的小棉袄，你只有穿上才知道哪里好。丰田赛那，属于别人家的孩子，一直听说很优秀。

　　所以一句话总结腾势D9和丰田赛那，虽然两车都是中大型混动MPV，但是丰田赛那和腾势D9，谈性价比肯定是D9完胜，但是谈保值率肯定是赛那完胜。

　　因此你会花30多万买丰田赛那还是腾势D9呢？

　　欢迎小伙伴们多多评论，下期想看什么车，我们评论区见。