四川
老实说，奔驰在电动市场的处境有些尴尬。
作为传统的豪华品牌，奔驰推出的第一批电动产品中，包含了很大一部分“油改电”，例如EQC、EQB、EQA……
这种基于燃油车魔改而来的电动车，在观感、体验感方面都受到了很大的掣肘，所以市场表现也难尽人意。
不过奔驰并非止步于此，而是早已布局下了全新的EVA纯电平台，基于此平台，奔驰推出了一系列全新的电动产品，包括EQS、EQE以及EQS SUV。
而就在今天，也就是2022巴黎车展前夕，基于奔驰EVA纯电动平台打造的第四款车型——奔驰EQE（参数丨图片） SUV全球首发了。
这台奔驰的纯电SUV将很快和消费者见面，因为在10月份的工信部新车申报目录当中，我们看到了国产版本的奔驰EQE SUV的身影，据业内人士估计，新车有望于明年开始在国内量产。
考虑到EQE是一台中大型轿车，那么EQE SUV自然也就定位为中大型SUV了。
不仅仅是EQE系列的SUV版本，由于奔驰已经发布了更高级的EQS SUV，所以从级别上，它还要低于EQS SUV。
实际上，整车的设计上，EQS SUV也高度还原了EQS SUV，甚至用“复刻”来形容也不为过。
奔驰EQE SUV整体造型与EQS SUV保持高度一致，大尺寸星辉格栅与LOGO融为一体，两侧LED灯组上方配有贯穿式灯带。新车的弓形车身搭配隐藏式门把手，拥有同级领先的0.25Cd风阻系数，车尾造型圆润，依旧使用3D螺旋贯穿灯组。
EQE SUV内饰采用大面积真皮搭配实木材质进行装饰，配备极具科技感的MBUX Hyperscreen三联屏，内置“零层级”MBUX智能人机交互系统。
当然，由于定位更低，EQE SUV的尺寸也小了一圈，它的长宽高分别为4880/2032/1679mm，轴距为3030mm。比起车长超过5米1，轴距超过3米2的EQS SUV，EQE SUV确实不算太大，而且和奔驰GLE相比，EQE SUV也做尺寸上更小一些。
千万别以为EQE SUV的壳子小，空间就小，它的轴距达到了3030mm，在中大型SUV领域，绝对是顶尖的水准。更重要的是，虽然EQS SUV尺寸更大，但它只有5个座位，后排腿部空间有多夸张呢？奔驰的介绍是——超过1米（这可不是几拳几指可以形容的），更重要的是，在第二排放倒情况下，它的后备箱容积可达1,675升，大彩电、大冰箱统统能够塞进去。
动力方面，EQE SUV提供350+、350 4MATIC和500 4MATIC三种动力版本，其中350+为后驱单电机车型，最大功率为215kW，峰值扭矩为565N·m，WLTP续航480-590km；350 4MATIC增加前电机，WLTP续航为459-558km；500 4MATIC车型电机功率稍弱于国产版本，WLTP续航为460-547km。
为了让EQE SUV更好开，新车还配备了高达10度的后轮主动转向系统，令其转弯直径低至10.5米，与A级轿车相当，不管是掉头还是穿街走巷，都很灵活。如果你去到野外，智能的“越野”驾驶模式配合未来配备的空气悬挂，可将车身抬高30毫米，同样能轻松帮助你脱困。
不仅仅是普通版本，AMG版本的EQE SUV，也同期发布，其中AMG EQE 43搭载的双电机最大功率为350kW，峰值扭矩为858N·m，百公里加速时间为4.3s，WLTP续航为431-488km；AMG EQE 53提供选装AMG DYNAMIC PLUS套件，百公里加速时间为3.5s，WLTP续航为375-470km。此外新车还配备多项AMG专属配置，用于提升整车的操控性。
其它配置方面，新车还将提供智能数字大灯、L2级驾驶辅助系统、HUD抬头显示、柏林之声3D音响等。
作为面向主流消费者的电动产品，EQE SUV的定位与EQE相似，而与EQS以及EQS SUV这种旗舰产品略有不同。尤其是目前消费实力强劲，而且数量较多的新中产。
在前几年，这部分人买电动车是为了“尝鲜”，所以新品牌、新车型的机会很大，也确实给了消费者新鲜感。但随着电动汽车普及率的提升，主流电动汽车所面对的消费群体，大多不再是那群极客了。影响消费认知的最主要因素也从眼花缭乱的颠覆，变成了品质、安全、可靠的用户口碑。电动汽车，正在逐步回归汽车本该有的“内涵”。
从尝鲜极客到主流大众，这是2022年新能源汽车消费趋势的一个关键变化，而这，也是奔驰这种传统豪华品牌的机遇所在。
所以我们看到，抢在全球发布之前，奔驰就已经在国内申报了EQE SUV，这种快速的反应，也是为了能够以本土化的产品，快速抢占市场。现在来看，奔驰能否凭借EQE SUV在电动汽车市场打个翻身仗，就看最后的价格与魄力了。
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