山西
此前克里米亚大桥事件闹得沸沸扬扬，这座大桥是俄罗斯曾经在2014年，斥资2279亿卢布，折合37亿美元打造的跨海大桥。全长为19公里，拥有一座公路和铁路两用桥梁，对于俄罗斯与克里米亚而言，这座大桥的存在，有着极为重要的意义。
对此，外界却提出质疑，那就是这座全长19公里，铁路和公路两用的克里米亚大桥，如果放在中国境内，究竟能排第几？要知道，中国可是素有“基建狂魔”之称的存在，曾经建造的超级工程比比皆是。如果说到桥梁，尤其是跨海大桥，首先要说的就是港珠澳大桥，全长为55公里，是连接香港、澳门和珠海的桥梁，能抗16级台风，采用大量的钢结构，设计使用寿命达到120年。
为了建造这座大桥，当初中国的桥梁专家们，用了15年的时间，创造了诸多全球之最。比如说是全球最长的钢结构跨海大桥，因此也被外界除了称之为桥梁界的“珠穆朗玛峰”。
其次就是青岛的胶州湾大桥，全长为36公里左右，位于中国山东省青岛市的胶州湾内，也是中国青兰高速的重要组成部分之一。桥面采用了双向六车道的设计，速度为每小时80公里。接下来要说的，就是杭州湾的跨海大桥，全长为36公里，是连接嘉兴和宁波的跨海大桥，位于杭州湾之上。同时也是沈阳至海口高速公路的重要组成部分之一，还是浙江省东北部城市快速路的重要组成部分之一。桥面同样采用了双向六车道，最高行驶速度为每小时100公里。
接下来就是上海的东海大桥，全长为32.5公里，位于上海浦东新区，北连沪芦高速公路，南跨杭州湾北部海域，直达浙江的小洋山岛。这座大桥是上海国际航运中心深水港的重要组成部分，意义同样重大。
然后就是泉州湾跨海大桥，全长为26.7公里，其中海上桥梁为8.96公里，主桥梁长度为800米。采用双塔索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉的设计，也是我国首座跨海高速桥梁。除此之外，还是福建省最长的桥梁。接下来就是舟山金塘大桥，全程为21公里，采用双向四车道的设计，最高行驶速度为每小时100公里。
不难看出，全长为19公里的克里米亚大桥，放在中国估计连前六都排不进去。当然，这仅仅是从长度这一衡量标准出发。在我国境内除了上述桥梁之外，还有平潭海峡公铁大桥，也是我国首座跨海峡公路和铁路两用大桥。
据悉平潭公铁大桥全长为16.34公里，曾经在2013年开始建设，到了2020年全面通车。除此之外还有全长11公里左右的汕头南澳大桥、全长9.33公里的厦漳大桥，以及全长8.53公里的杏林大桥。这也就不难理解，为何说单从长度这一衡量标准来说，克里米亚大桥在中国本土，连前六都排不上的原因所在。至于工程质量，中国基建的实力，可是让欧美都深表佩服。因此，可以说中国桥梁的质量，丝毫不比克里米亚大桥逊色。
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