德经济部欲对华脱钩，德企集体抵制，大众在华投资168亿表明立场

德国政府内部关于对华脱钩的争论仍在继续，德国总理朔尔茨、外长贝尔伯克以及经济部长哈贝克在该问题上的立场，出现了不同程度的分歧。面对德国日益严峻的经济形势，作为德国政府掌舵人的朔尔茨，选择向现实低头。他在最新表态中，不再提摆脱对华依赖，而是支持全球化，坚决反对脱钩断链，认为德国必须与包括中国在内的许多国家开展贸易。朔尔茨还批评脱钩断链是错误的道路，不符合当今的国际秩序。

德国外长贝尔伯克则在对华经贸问题上有着不同看法，她提出“两个必须”策略，企图以所谓的“民主价值观”，作为同其他国家发展经贸关系的关键指标，在贝尔伯克的定义中，中国不符合标准。贝尔伯克声称，德国必须调整同中国的经贸关系，更加谨慎地与中国进行贸易，德国也必须从对俄罗斯的政策中吸取教训，自身生存发展不能依赖与德国价值观不同的国家。不过，贝尔伯克并没有把路封死，她解释说，自己不是提倡与中国完全脱钩，而是提倡寻找替代市场，降低德国的经济风险。

与贝尔伯克的观点相比，德国副总理兼经济部长哈贝克的立场更加激进。哈贝克一直主张在对华贸易上采取更加强硬的态度。据悉，德经济部曾召集德国企业界领袖开会，计划出台严苛的对华经济政策。若中方不接受，可能出台切断德企在华业务的政策，哈贝克甚至发出与中国脱钩的警告。之后，哈贝克打算将这一主张制定为提案，在征得德企同意后，加速落实到行动中。

然而，德国经济部的如意算盘完全打偏，德国企业界集体抵制该提案，批评哈贝克将德国经济引向错误道路。由于对提案感到不满和恼火，包括巴斯夫、德意志银行、西门子在内的知名德企，都拒绝对哈贝克的提案内容予以评论。

德国中小企业联合会主席耶格表示，若德国政府实施提案关于取消出口担保等措施，估计将有50%至70%的公司不会在市场有亮眼表现。德国机械设备制造联合会外贸部主任阿克曼则认为，政府惩罚在中国开展业务的公司不是正道，德国需要加强同其他国家的贸易。

在德企众声反对之下，德经济部的相关提案已被搁置，不过哈贝克并未妥协，他打算继续同德企业界人士对话，明年第一季度再举行一次会议，讨论对华经济政策问题，届时或将发布一份战略文件。

德国经济部在作决策时，首先考虑的是意识形态、价值观等政治性指标，而非科学的经济数据及实实在在的经济利益。据德国联邦统计局公布的数据显示，截至去年年底，中国连续6年成为德国的全球最大贸易伙伴，2021年双边贸易额高达2351.2亿美元，增幅22.5%。

另据美国咨询公司荣鼎集团的研究表明，知名德企巴斯夫、奔驰、大众过去三年对华投资占整个欧洲对华投资的三分之一。奔驰发言人加斯特指出，奔驰在华汽车销量是美国的三倍多，对华完全脱钩不可能。

大众表达反对态度的方式则更加直接。据大众汽车发布的官方新闻稿称，大众汽车将与中国智能计算机平台供应商地平线成立一家新公司，共同从事自动驾驶领域的技术开发。该项目计划投资168亿元人民币，该投资交易预计在2023年上半年完成。在德国政府有意在对华贸易采取强硬措施之际，大众汽车的行为反映了大多数德企的心声，即同中国经济强硬脱钩的任何措施都是不理性，不可取的。

中国目前是德国的最大贸易伙伴，但德国对华贸易的权重却不高。从中德贸易的发展形势看，如果德方选择同中国脱钩断链，将严重动摇其并不牢固的经济基础，进一步加深德国经济滞胀风险，危害民众福祉和该国政治经济稳定。对华脱钩百害而无一利，德国政府应该三思而后行。