1、南极洲罗斯岛的美国麦克默多科考站,身穿毛皮风雪大衣的乘客走下C-17运输机。这里的海冰机场是7座最让人恐惧的机场之一,即使在条件最好的情况下,这种简易机场也处于不稳定状态,给起降带来不小难度。为麦克默多站运送物资补给的飞机往往选择在春季起飞,此时的天气环境比较适于飞机起降。12月,海冰开始走向脆弱,这个机场不复存在,飞机利用罗斯冰架上的另一条冰跑道起降。在气温寒冷的月份,这条跑道仍可以使用。
2、孔戈尼亚斯机场,位于巴西的圣保罗,机场离市中心只有5英里。机场建于30年代,当时周围的建筑很少。驾驶员必须保证毫无误差的降落和起飞。
3、法国的库尔舍维勒国际机场,飞机跑道长1700英尺(560米),位于山上的中间地带。更让人傻眼的是跑道中段部位竟然还有个山丘,飞机需要上坡降落,然后下坡起飞以减少滑行距离。因此登陆库尔舍维勒机场极为困难,因此飞行员想在此跑道降落需要先获得证明认可才行。
4、直布罗陀机场,在第二次世界大战时兴建,于1939年投入营运,初期用作英国皇家海军的紧急航空基地。该机场被紧紧夹在地中海东侧和阿尔赫西拉斯湾西侧之间,整个跑道只有6000英尺长(约1828米),要求精度极高。
直布罗陀机场有一条行车道路横跨跑道,是全球极罕有的。在降落到停机坪时,飞行员必须很快的将自动刹车踩到底。而这种令人头痛的着陆方式是没有任何保障的。
5、Juancho E. Yrausquin机场(Juancho E. Yrausquin Airport)位于荷属安地列斯群岛,沙巴岛。被荷属安的列斯群岛航空公司使用。该机场位于一个常年刮大风的陡峭小岛东北方的一个角落里。机场要求飞行员在飞行中能够解决大风的问题,偶尔还有海浪的飞沫。
Juancho E. Yrausquin机场跑道只有约396米,在飞机进入机场过程中,绝以不允许出现任何问题。 据到过此地的飞行员说,“如果着陆距离过短,意味着你将以悬崖作为结局;如果飞过了着陆地点,你必须从头再飞回来一次。无论哪种方式,你在飞行中都惊险无比。”
6、关西国际机场位于大阪湾,于1994年启用。位于日本大阪湾东南部的泉州海域离岸5公里的海面上。
众所周知,土地是日本国内最稀缺的自然资源之一,所以在大阪关西国际机场的建造之初,人们在此进行了大规模的填海造陆。大阪关西国际机场座于大阪湾海上3英里处,是一片长2.5英里(约4千米)、宽1.6英里(约2.6千米),历时7年建造的著名国际机场。旅客可乘车、列车或渡轮等交通工具方便的到达该机场。但可惜的是,设计师在设计时也许并未考虑到全球变暖的影响,这片机场很可能在未来的50年间被海水所全部淹没。
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