宝马的功能订阅服务将继续存在

如果你仔细研究公众的强烈抗议，你会注意到宝马今年做了两件可怕的事情。首先，它让我们所有的眼球都受到XM的恐怖。其次，它宣布了现在臭名昭着的某些功能的订阅服务，该服务目前正在韩国进行试用期。

虽然有很多愤怒，但我们的一位年轻团队成员认为这是一个好主意。现在研究表明，他一直都是对的。根据车辆连接专家VNC Automotive的说法，随着消费者远离直接所有权，订阅功能将越来越受欢迎。

如果你仔细想想，我们生活中的很大一部分已经是基于订阅的。我们每月支付手机，流媒体服务甚至牙科护理的费用。

根据VNC Automotive的说法，“这种熟悉程度可能会使制造商的过渡变得平稳，因为他们希望在车内重新创建该模型。

从预算的角度来看，根据需要激活和停用功能的潜力也很有吸引力。加热座椅在夏季被浪费，后座娱乐系统也是如此，就像您在日常通勤中在新款7系列中发现的那样。订阅服务允许客户仅在需要时为这些功能付费。

尽管如此，VNC Automotive承认，希望最大限度地提高收入的OEM厂商与希望使用已经安装在车辆上的硬件的客户之间存在紧张关系。VNC认为有一个令人满意的媒介，假设“OEM简化了支付结构，而不仅仅是愚蠢的年费。

在这种混乱中有一个双赢的局面。订阅功能使汽车更易于为后续车主配置，这在二手车领域从未见过。这就像购买一辆新车并勾选所有选项框一样。

它还为OEM提供了一种从无线更新或“数字代客泊车”中赚钱的手段，我们将来会这样称呼它们。VNC表示，维修间隔越来越长，这些数字代客泊车可以抵消制造商的损失。想想Rivian为R1T卡车提供的新营地模式。现在想象一下，将其作为订阅付费，但每年只实际使用它六次。

在车辆之间切换的客户也可以让他们的订阅功能随之移动，并根据每个驾驶员的订阅包激活选项。这些软件包为 OEM 提供了将客户锁定到个性化订阅中的机会，从而鼓励品牌忠诚度。

但是，我们不知道这是否是鼓励品牌忠诚度的最健康方式。我们宁愿一个品牌通过生产优质产品来赢得忠诚度，也不愿将一个人锁定在订阅模式中。

“令人兴奋的车辆新功能或升级是传统车辆用户订阅的强大动力。这些模型为原始设备制造商提供了在车辆生命周期内营销更多功能的最佳机会，“VNC Automotive产品工程总监Peter Galek说。

在相关新闻中，YouGov的最新研究表明，客户更愿意接受租用车辆的访问。十分之三（30%）的美国人和英国人不想被锁定在拥有一辆车上，因为他们的需求可能会发生变化。

该研究特别提到了沃尔沃于2017年推出的Care。简单地说，车主每月支付汽车的订阅费，包括“保险，服务，维护，以及除汽油以外的基本所有内容”。Care的更新版本还允许客户根据需要在车辆之间切换。

“见证娱乐业在流媒体音乐和电影方面的巨大转变。短期租赁和共享汽车所有权计划，如Zipcar和Co-Wheels，而不是让一辆车坐在车道上，客户对订阅的想法持开放态度，“VNC Automotive销售工程总监Agustin Almansi建议道。

“很明显，便利性和选择是某些车辆功能的订阅模式背后的关键驱动因素，如果这样的举动确实提供了客户在日常生活中越来越期望的灵活性，那么这种方法将成为常态而不是例外。