想买个新鲜货，换代CR-V/欧蓝德/狮铂拓界怎么选？

20万级别的主流合资SUV一抓一大把，但是要想买个新鲜，还得看最近的三款新车——它们分别是来自东风本田的全新CR-V，来自广汽三菱的全新欧蓝德（参数丨图片），以及来自起亚的狮铂拓界。

为什么要把这三台车放在一起呢？

一是因为它们的上市节点都差不多，消费者在近期内可以提到实车。比如东风本田全新CR-V已经在9月28号正式上市了，而欧蓝德和狮铂拓界目前都公布了预售价，目前都可以预订了，真正能够提到车的日子也不会等太久。

二是三台车的价格都相差无几，属于同一价位的车型。

换代之后，这三款车都不约而同地涨价了，其中CR-V的指导价是18.59-24.99万，目前全系1.5T，而且取消入门手动挡车型，起售价相比老款1.5T自动挡车型上涨0.61万元；

欧蓝德推出的7款配置车型价格区间为17-23万元，相比现款起售价上涨约1万元；

狮铂拓界的1.5T版本预售价为17.98万起，2.0T版本预售价19.08万起，2.0L混动预售价20.58万起，起售价相比KX5上涨1.7万元。

三是它们的定位、尺寸也很相似，都是合资紧凑型SUV。车长都是4米6/7，轴距都是2米7多一些。

所以，我们需要从它们各自的产品亮点来看看哪台车更适合你。

【内外饰】

先看看CR-V。可能是个人审美的差异，笔者一直觉得第4、5代的CR-V很丑，前面扁着嘴，后面驼着背……但新一代的CR-V看起来很漂亮，线条更平直硬朗，设计也更符合大众审美。

尤其是前脸，全新CR-V抛弃了以前那种“尖嘴”的形象，而是像全新雅阁一样，采用了面积更大、形状更方正的前格栅，并且，大灯通过与格栅融为一体，拓宽了前脸的视觉宽度。相比老款CR-V饱满圆润的车身线条，全新CR-V看上去更硬朗，车身腰线更像德系车而非日系车，一条笔直的腰线贯穿整个车身。尾部CR-V经典的L型尾灯依然得到保留，这已经成为CR-V的经典标志，一直沿用，但视觉感受上更简洁，颇有些沃尔沃的影子。

至于内饰，新一代的CR-V延续了最新的家族化设计，无论方向盘、中控屏、贯穿式空调出风口、挡杆等处看起来都非常地“本田”，与全新的思域有着一脉相承的既视感，谈不上多惊艳，但是胜在耐看。

再来看看欧蓝德。相比现款，全新欧蓝德的身材看起来更魁梧了，也更有肌肉范儿。中网格栅采用了上下分体式布局，上半部分为不规则多边形，并内嵌了贯穿式横杠和蜂窝网状两种元素，而下半部分为梯形，并由一圈银色粗壮前杠护板包裹。从侧面看，新车采用悬浮式车顶设计，时尚气息非常浓郁。

全新欧蓝德的内饰主打极简风，中控呈T型对称布局，并配备了贯穿式的空调出风口。其最大的亮点是配备了12.3英寸的全液晶仪表盘+9英寸中控大屏，此外，口碑不错的奇骏航空式电子挡把也被移植到了新车上。

最后看看狮铂拓界。不仅仅是名字比较个性，狮铂拓界的设计也十分抢眼。全新演绎的家族化“虎啸式”前脸，与独特的星链式中网与科技感十足的回旋镖式LED日间行车灯无缝衔接，搭配中央全新的品牌LOGO，整体造型颇为个性和夸张，这在其他品牌车型上并不多见，比较独特，也展现出起亚深厚的原创设计功力。

相比外形上的个性与夸张，狮铂拓界的内饰倒是多了几分简约与科技感。最吸引人的就是双12.3英寸一体式曲面大屏，它以驾驶者为中心，搭配数字化的触控面板和旋钮式电子换挡让整体内饰科技氛围感十足。尤其是充满活力的色彩选择以及包括镀铬在内的饰面技术，使车内座舱的高级感喷薄而出。

总的来说，三款车型的设计都很有自己的特点，谈不上孰优孰劣，但用户画像却截然不同——CR-V面对的是主流群体，外观内饰都挑不出太多毛病，属于耐看型；欧蓝德颇具硬汉色彩，肯定是很多男性用户的选择；而狮铂拓界的设计颇为夸张，对于部分年轻消费者可能有吸引力。

【空间】

相比上一代车型，本田CR-V的尺寸得到了明显加大，尤其是长度和轴距，增值达到了82mm和40mm，而这也使得全新CR-V的长度达到了4米7，轴距则刚刚超过2米7，无论体型上给人的感觉，还是内部空间，都得到了提升。更重要的是，全新CR-V还首次推出了7座版本，对于多乘员刚需家庭来说，再好不过了。

全新欧蓝德的车身尺寸也进一步加大，长宽高分别为4710mmx1862mmx1745mm，轴距升级为2706mm，其中车宽、高比定位中型SUV的大众途观L更大。在这三台车当中，全新欧蓝德给人最“壮”的感觉，而且它的轴距和CR-V差不多，也提供了5座和7座版。

狮铂拓界在尺寸上貌似要小一圈，其车长不到4米7，为4670mm，但该车却拥有最长的轴距，2755mm，可见设计师的功底。实际上，我们可把狮铂拓界视作KX5的换代车型，因为它基于第三代i-GMP平台打造，车身得到了大幅加长120mm，轴距也有明显进步，已经接近更高一级的大众途观L。

总体来看，三款车在体型、空间上的差距并不大，但有一点，CR-V和欧蓝德都提供了7座版本，算是一个小小的优势。

【动力】

目前上市的全新CR-V为纯燃油版，全系都继续搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为142kW，峰值扭矩为243N·m，传动系统匹配CVT变速箱，并提供四驱系统。这套动力总成是“老演员”了，本田很多车型上都有，动力不算强劲，但日常使用没问题，而且燃油经济性能够得到保证。

全新欧蓝德虽然和全新的日产奇骏师出同门，但并没有走奇骏的老路，配备三缸发动机，而是“避坑”地采用了代号为4B40的1.5T四缸发动机，该发动机采用了混合喷射（歧管喷射+缸内直喷），直喷压力值提升至300bar，并采用了尺寸更大的涡轮。配备的水冷式中冷器拥有更短的进气管路，可减轻涡轮迟滞现象，传动系统匹配JATCO最新一代的CVT变速箱（模拟8挡），液力变矩器进行了升级，钢带传动改为钢链传动。对了，这套动力还适配了48V轻混系统，理论上，在起步响应和节油性上，全新欧蓝德有了一定的先天优势。

要说动力总成的丰富程度，狮铂拓界绝对一马当先，它提供了三种组合，分别为1.5T+8AT、2.0T+8AT和2.0L HEV+6AT。其中2.0L HEV车型应用了起亚全球领先的TMED混合动力系统，WLTC工况综合油耗为5.6L/100km。而两款纯燃油发动机单元的参数也不容小觑，1.5T版能够迸发出147kW的功率和253N·m的扭矩；2.0T则达到173.6kW/353N·m，数据甚至小幅超过了途观L 380TSI版本。

综上所述，从动力这个单元来看，全新CR-V的优势似乎也就胜在保有量大了，而全新欧蓝德的1.5T因为有48V轻混系统的加入，有望在驾驶感受上更快更顺；狮铂拓界的动力总成相当丰富，优势比较明显，消费者选择的余地也大。

由于全新欧蓝德和狮铂拓界目前还是预售状态，最终售价和配置也许还有浮动，所以推荐指数还存在不确定性。而CR-V目前已经上市，而且全是1.5T燃油版，从18.59-24.99万的指导价来看，推荐指数也不高，当然如果注重品牌和保有量，那么CR-V显然是最值得“冲”的那个。而如果注重性价比和个性化，那么全新欧蓝德和狮铂拓界反而值得等一等。