被节假日充电难“逼疯”，网友呼吁增程车不要和纯电抢充电桩

近年来，新能源汽车销量持续暴涨，伴随的续航焦虑也依旧存在，而节假日长途出行或许是最令新能源车主头疼的事情了，尽管目前的基础设施已经比较完善，很多地方都配有充电桩，但一旦人多充电需求大起来，就很容易造成不够用的情况。近日，有网友在微博发文，呼吁增程车不要和纯电抢充电桩。

该网友表示：“服务区四个充电桩，其中三个被增程车占用，拜托以理想车主为代表的增程式车主们，节假日期间的高速服务区充电资源很稀缺，你们就别和纯电车主抢充电桩了，谢谢。”

同时他还写道“说好的增程式城区用电长途加油没有续航焦虑呢？对吧！可一到了高速服务区，部分车主钱包很诚实啊！”另外还配上了一张服务区内四台电动车使用充电桩充电的图片，其中有两台理想ONE（参数丨图片）和一台岚图FREE，均为增程动力，剩下一台为纯电动货车。

该言论一出，瞬间引起了不少网友的讨论。除了少数网友表示认同以外，大多数网友都对此持反对态度，认为没有规定高速服务区增程不能充电，不要把不想排队说的这么正义；充电是别人的权利，学会沟通，可以商量一下让位置；还有网友认为这种提议是非常自私的行为，是在道德绑架。

汽车媒体韩路也注意到了这条微博，并转发及评论表示：“理的层面：大家都一样，充电你也管不着。情的层面：节假日的主干高速服务区充电资源紧张，如果可加油的混动，尽量把充电资源让给纯电了。”

不仅如此，同样是国庆期间，一特斯拉车主返乡途中堵车，超24小时还没出广东，最后车辆电量耗尽，花费2000元叫拖车的新闻也冲上了热搜。不难看出，新能源汽车近年来销量大增，但续航里程和充电设施依旧是制约新能源汽车跑长途的两大障碍，除了不断提高续航里程以外，目前已有的充电设施在节假日仍然紧缺。

据数据显示，截至8月底，全国充电基础设施数量为431.5万个，车桩比为 2.5：1。目前3819个高速公路服务区建成充电桩16655个，高速公路充电桩在全国公共充电桩总量占比中不足2 %。而我国新能源汽车保有量截止9月底，已经达到了1149万量。

最后，尽管新能源汽车的遮羞布看似又一次被无情掀开，但并不意味着要将它一棒子打死，毕竟新能源汽车电动车成为未来汽车行业的发展方向已是定局，而且此类的相关问题也在逐步解决。除了有充电基础设施建设的政策方案外，车企们也在不断地加紧布局，相信很快充电问题就将被克服。