电动化转型迫在眉睫，日产Ariya能否扛起大梁？

最新数据显示，日产8月份在国内共卖出乘用车80,006辆，同比下滑8.9%，而今年1至8月，他们在华的累计销量也萎缩至745,793辆，同比下滑幅度达到了18.5%。

尽管，上述销量表现不佳的情况，有诸如疫情反弹、供应链短缺等客观因素的影响，但不可否认的是，日产现在确实需要在新能源赛道，拿出更具有竞争力的产品，才能在日益内卷的国内市场获得更多机会，而日产Ariya（参数丨图片），正是在这一背景下诞生的全新车型。

9月27日，东风日产正式宣布，将在国内上市全新的纯电SUV车型Ariya，并为其取名为“艾睿雅”，据悉该车基于日产最新的纯电平台打造，后续会提供四个版本车型，售价区间为27.28万元至34.28万元。

外观方面，新车采用了官方称其为“V-Motion”的最新语言，前脸格栅使用了纯电车型较为常见的封闭样式，不过仔细一看，格栅内部用了一些形状别致的模块加以点缀，与同样设计精致的灯组结合在一起，显得颇有辨识度。

来到侧面，可以看见新车的车身较为圆润，并没有采用太过激进的设计，当然悬浮式车顶以及溜背等元素，并没有缺席，大量黑色饰条及黑色包围的使用，也展现出了日产设计师，想要让更多年轻人喜欢这款车的想法。车尾部分的设计也很简单，除了贯穿式的LED尾灯及亮黑饰板外，几乎找不到其他的多余点缀。

车内设计，依旧延续了简洁之风，大尺寸双联触控屏以及HUD抬头显示等设计为其增添了一些科技感，此外，设计师还对车内的实体功能按键做了一些削减，使其更加符合“新能源汽车”的味道，不知这会不会给实际的操作体验带来一些不便。

最后再来说一下动力，日产Ariya将会提供两驱和四驱两个版本的车型，其中两驱版车型所搭载的是一台最大功率为178kW，最大扭矩300N·m的单电机，而四驱版车型则是前后最大功率分别为160kW的双电机，最大扭矩可达600N·m。当然CLTC工况下623公里的续航里程，没有带来太多惊喜，基本就是目前电动车市场的主流水平。

综上来看，作为日产进军新能源的转型产品，日产Ariya在纸面上所展现出来的实力还是不错的，相较于隔壁丰田和本田的纯电产品来说，完成度还是明显更好。这当然得益于他们很早就开始了造电车的尝试，早在2010年，他们就推出了名为「聆风Leaf」的两厢纯电车，并在全球范围内有着不错的销量。

而目前，除了大众家族的ID.4（ID.4X）等车型外，在传统阵营中，还没有太多类似的成熟竞品可选，对于那些偏好传统品牌，又想尝鲜新能源的消费者来说，日产Ariya确实还是有些吸引力。

唯一不足的，或许就是该车的定价有些偏高，30万左右的价格并不便宜，毕竟再咬咬牙添点钱，消费者就能买到，空间更大，智能化程度更高的特斯拉Model Y了。

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